雙連拱隧道洞口段地震動(dòng)力響應(yīng)及減震措施研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，大量的公路、鐵路和水電隧道相繼修建。西部地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)不可避免地會(huì)遇到在活斷層附近和高烈度地震區(qū)興建隧道工程的問題。研究地下結(jié)構(gòu)在地震荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)，不僅具有重大的經(jīng)濟(jì)意義，同時(shí)具有深遠(yuǎn)的社會(huì)意義。雙連拱隧道作為一種特殊的隧道結(jié)構(gòu)形式，在高烈度地震區(qū)，需要研究其地震動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律和對應(yīng)的減震措施。本文結(jié)合雅瀘高速公路徐店子隧道洞口段地震動(dòng)力響應(yīng)研究項(xiàng)目，采用數(shù)值模擬方法，對雙連拱隧道洞口段地震動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律進(jìn)

2、行了研究。主要內(nèi)容包括： 本文首先對徐店子隧道水平地震波進(jìn)行了時(shí)頻分析，基于地震波中存在零線漂移的問題，并對徐店子隧道水平地震波進(jìn)行了基線校正。 接著，針對中墻厚度、圍巖參數(shù)、地震烈度的變化對雙連拱隧道洞口段地震動(dòng)力響應(yīng)的影響進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，分析總結(jié)了相應(yīng)參數(shù)變化對雙連拱隧道地震洞口段動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律。 其次，通過改變減震層材料屬性和抗震縫間距及材料屬性等方案對雙連拱隧道洞口段的減震效果進(jìn)行了數(shù)值模擬研究，