雙連拱隧道洞口段地震動力響應及減震措施研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，大量的公路、鐵路和水電隧道相繼修建。西部地區(qū)的基礎建設不可避免地會遇到在活斷層附近和高烈度地震區(qū)興建隧道工程的問題。研究地下結構在地震荷載作用下的動力響應，不僅具有重大的經濟意義，同時具有深遠的社會意義。雙連拱隧道作為一種特殊的隧道結構形式，在高烈度地震區(qū)，需要研究其地震動力響應規(guī)律和對應的減震措施。本文結合雅瀘高速公路徐店子隧道洞口段地震動力響應研究項目，采用數值模擬方法，對雙連拱隧道洞口段地震動力響應規(guī)律進

2、行了研究。主要內容包括： 本文首先對徐店子隧道水平地震波進行了時頻分析，基于地震波中存在零線漂移的問題，并對徐店子隧道水平地震波進行了基線校正。 接著，針對中墻厚度、圍巖參數、地震烈度的變化對雙連拱隧道洞口段地震動力響應的影響進行了數值模擬研究，分析總結了相應參數變化對雙連拱隧道地震洞口段動力響應的影響規(guī)律。 其次，通過改變減震層材料屬性和抗震縫間距及材料屬性等方案對雙連拱隧道洞口段的減震效果進行了數值模擬研究，