抗戰(zhàn)時期川江的木船運輸.pdf

1、川江，是一個泛稱，泛指宜昌以上四川境內(nèi)長江主流和支流，縱橫全川，是近代史上四川和西南地區(qū)對外聯(lián)系的主要通道。川江上傳統(tǒng)的運輸手段是木船。清末時期，隨著洋貨的大量涌入和土貨的大量輸出，川江木船運輸進入了一個繁榮時期；民初以后，隨著輪船的出現(xiàn)及四川軍閥的混戰(zhàn)，川江上的木船運輸受到很大影響，呈現(xiàn)衰敗的趨勢。1937年抗戰(zhàn)軍興后，國民政府遷都重慶，全國的政治、軍事、經(jīng)濟中心也隨之移到西南地區(qū)，由于戰(zhàn)時的特殊條件，本該被近代化的運輸工具取代的木船

2、又有了大發(fā)展，呈現(xiàn)繁榮的景象，有人稱之為川江木船運輸?shù)挠忠粋€“黃金時代”。 本文主要對戰(zhàn)時川江的木船運輸作較為詳細的研究，深化對抗日戰(zhàn)爭的研究。在戰(zhàn)前及抗戰(zhàn)初期，國民政府對內(nèi)河木船并沒有給予重視，缺乏長遠的打算。但是隨著戰(zhàn)爭的推進，在宜昌物資的搶運中，川江木船運輸表現(xiàn)出的力量使國民政府刮目相看。國民政府西遷重慶后，由于四川省境內(nèi)鐵路和公路的稀少，以及戰(zhàn)時汽車燃料零件的奇缺等種種原因，使得國民政府只好大力扶植木船業(yè)的發(fā)展。國民政府

3、發(fā)展內(nèi)河木船運輸業(yè)，主要是通過整治航道、建立機械絞灘站、貸款建造改良木船來實現(xiàn)的。雖然整治航道、建立機械絞灘站的最初主要的目的不是為了木船運輸，但是它對戰(zhàn)時的木船運輸起到了很大的作用，提高了木船運輸?shù)男剩瑴p少了航行中的危險。在國民政府實施的上述措施中，建立機械絞灘站和制造改良木船兩者最為重要，是抗戰(zhàn)期間新興的事業(yè)；尤其是制造改良木船，由政府用經(jīng)濟的力量幫助船商制造木船，是前所未有的。 同時，國民政府為了穩(wěn)定后方的統(tǒng)治秩序，實行

4、了加強對川江航運的統(tǒng)制、對后方木船實行限價政策、組織民船商業(yè)同業(yè)公會船員工會聯(lián)合會等措施來進一步控制木船運輸業(yè)。通過這些政策的實施，國民政府這才真正地掌握了對川江航政的管理權(quán)，對川江航運的管理，比之戰(zhàn)前來說，要嚴密的多。 川江的木船運輸業(yè)在戰(zhàn)時得到了迅速的發(fā)展，無論是船只的數(shù)量還是運量方面都比戰(zhàn)前要增加很多，但同時我們也必須看到，小船作為一種舊式的內(nèi)河運輸工具，由于其自身存在的局限性和外在的嚴酷競爭，在戰(zhàn)前原本已經(jīng)嚴重衰敗，抗戰(zhàn)