傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的改革與發(fā)展戰(zhàn)略研究——江蘇蘇汽集團(tuán)改革與發(fā)展的理論與實(shí)踐.pdf

1、道路旅客運(yùn)輸是與公眾利益、社會和諧關(guān)系密切的行業(yè)。傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)作為行業(yè)的中間力量，肩負(fù)著為社會公眾提供空間位移服務(wù)和振興民族現(xiàn)代化道路客運(yùn)事業(yè)的重大責(zé)任。在經(jīng)歷了“有路大家走車，有水大家行船，多種經(jīng)濟(jì)成份一起上”開放政策20年的沖擊進(jìn)入21世紀(jì)之后，傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)面臨著嚴(yán)肅的改革與發(fā)展問題：出路在哪里？采用什么改革措施和發(fā)展戰(zhàn)略才能走上做大做強(qiáng)的騰飛之路？它是所有客運(yùn)企業(yè)必須要回答和解決的問題。
　　江蘇蘇州汽車客運(yùn)集團(tuán)有限

2、公司（以下簡稱蘇汽集團(tuán)或蘇汽）是個(gè)有著60多年歷史的傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)，筆者作為企業(yè)的一名職工和這場改革大潮的弄潮兒，在實(shí)踐總結(jié)和理論分析的基礎(chǔ)上，選擇傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的改革與發(fā)展戰(zhàn)略問題作為研究題目，將研究心得與業(yè)內(nèi)同行交流，期冀對民族道路客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展有所裨益。
　　論文主要研究以下內(nèi)容：
　　第一，在理論研究方面，研究了發(fā)展戰(zhàn)略的概念；研究了道路運(yùn)輸服務(wù)的定性和定位問題，利用經(jīng)濟(jì)學(xué)公共產(chǎn)品理論，并通過構(gòu)建公共影響程度的數(shù)

3、學(xué)模型進(jìn)行的定量研究，給各類運(yùn)輸服務(wù)在純公共產(chǎn)品與私有產(chǎn)品之間排序，確定不同客運(yùn)服務(wù)在定性定位方面的差別；給出了“傳統(tǒng)道路運(yùn)輸企業(yè)”的定義，這個(gè)名詞是一個(gè)歷史過程的概念；還闡述了本論文研究依托的規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論、范圍經(jīng)濟(jì)理論、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)理論及其在論文中的應(yīng)用等。
　　第二，研究蘇汽集團(tuán)發(fā)展的歷史沿革和傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)的改制問題。研究了現(xiàn)代企業(yè)制度的概念，包括現(xiàn)代道路運(yùn)輸企業(yè)的特征和結(jié)構(gòu)組織等；研究了蘇汽集團(tuán)2001年的企業(yè)改制，包括改制

4、背景、改制方案選擇、改制過程和組織構(gòu)建的重點(diǎn)內(nèi)容等，結(jié)論是：蘇汽集團(tuán)企業(yè)制度的改革是成功實(shí)施三大發(fā)展戰(zhàn)略、最終實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)條件。
　　第三，研究蘇汽集團(tuán)改制以來成功采用的3個(gè)主要發(fā)展戰(zhàn)略：資產(chǎn)重組與合作戰(zhàn)略、多元化大客運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略和公司化經(jīng)營改革戰(zhàn)略。筆者通過研究認(rèn)為，三大戰(zhàn)略對企業(yè)做大做強(qiáng)起了關(guān)鍵性作用，是傳統(tǒng)道路客運(yùn)企業(yè)發(fā)展的“三大法寶”。
　　資產(chǎn)重組和合作雖然是兩個(gè)不同的概念，蘇汽集團(tuán)在實(shí)踐中兩個(gè)戰(zhàn)略結(jié)合一起同

5、時(shí)實(shí)施。論文以規(guī)模經(jīng)濟(jì)理論、交易費(fèi)用理論和資源基礎(chǔ)理論為指導(dǎo)，研究企業(yè)間的合作機(jī)理，通過分析合作共贏、聯(lián)合發(fā)展的典型案例。深入研究“蘇錫常通”（蘇汽集團(tuán)、無錫客運(yùn)集團(tuán)、常州客運(yùn)集團(tuán)和南通客運(yùn)集團(tuán)）四強(qiáng)實(shí)施的戰(zhàn)略聯(lián)盟；組建“江蘇大運(yùn)”，通過資產(chǎn)重組、收購兼并，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。
　　筆者給出了多元化大客運(yùn)的定義，研究多元化大客運(yùn)組合力量1+1＞2的原理。認(rèn)為現(xiàn)階段實(shí)施多元化大客運(yùn)有三個(gè)途徑，即客運(yùn)主業(yè)的延伸服務(wù)、客運(yùn)一體化、與高鐵、航空

6、等先進(jìn)客運(yùn)方式的非零和博弈，并對三個(gè)途徑用理論和實(shí)踐（案例）相結(jié)合的方法進(jìn)行了深入研究，提出實(shí)施的具體措施和步驟。
　　道路客運(yùn)公司化經(jīng)營改革研究。論文從理論和實(shí)踐兩方面，對個(gè)體車主的短期經(jīng)營行為進(jìn)行了深入研究，車主短期經(jīng)營行為是現(xiàn)階段運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量低下和市場秩序混亂的根源；指出公司化經(jīng)營是解決道路客運(yùn)短期行為的主要途徑；論文從高速直達(dá)班線、普通公路客運(yùn)班線和農(nóng)村客運(yùn)班線三個(gè)方面展開研究，提出了不同的實(shí)施公司化經(jīng)營改革的措施和途徑。