軟基沉降影響因素的研究.pdf

1、我國(guó)改革開放以來，軟土工程也在我國(guó)沿海地區(qū)迅猛發(fā)展。在一定工期內(nèi)使工后沉降達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為軟土沉降研究的重要課題。而影響軟土沉降的因素很多，目前大多數(shù)文獻(xiàn)對(duì)軟土影響因素的主次要關(guān)系的研究很少。本文依托正在修建的福建福鼎市鐵鏘大道三期工程，選取K2+180～K2+550段與K2+700～K2+800段為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，通過改變不同軟土物理力學(xué)性質(zhì)，從而探究影響軟土地基沉降的因素。
　　福建福鼎市鐵鏘大道三期工程K2+180～K2+8

2、00段軟土地基采用CFG復(fù)合地基加固，處理后沉降量任然偏大且持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，本文通過分析鐵鏘大道周圍的地質(zhì)條件，采用了灌漿、強(qiáng)夯和逐級(jí)填筑到100%荷載來加速沉降，他們分別影響了軟土的抗剪強(qiáng)度、壓縮性以及孔隙水壓。全線路基分為三段，采用控制變量法分別采用不同處理方案，工后通過對(duì)全線路基進(jìn)行了沉降觀測(cè)，得到2016年10月10日至2017年1月3日的沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)。
　　首先將實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)處理，通過MATLAB軟件分析處理數(shù)據(jù)得出縱斷面沉降

3、累計(jì)圖和斷面沉降累計(jì)圖，分析得出路基沉降規(guī)律；其次將所測(cè)數(shù)據(jù)運(yùn)用MATLAB及三點(diǎn)法預(yù)測(cè)出其最終沉降量與穩(wěn)定時(shí)間，通過分析不同路段的預(yù)測(cè)沉降時(shí)間圖得到不同影響因素對(duì)軟基沉降影響的程度。同時(shí)采用數(shù)值軟件進(jìn)行模擬不同路段地基模型，加以邊界條件、確定計(jì)算參數(shù)，計(jì)算不同地段地基的沉降量得出沉降云圖。
　　最終通過實(shí)測(cè)、三點(diǎn)法和FLAC3D數(shù)值軟件模擬相互對(duì)比分析,得出三者影響路基沉降的因素中，抗剪強(qiáng)度起主導(dǎo)作用，其次是土體的壓縮性，最后是