基于動力學(xué)模型的開車運(yùn)行仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、鐵路運(yùn)輸利用其運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力強(qiáng)、運(yùn)輸過程受自然環(huán)境影響小、運(yùn)輸平穩(wěn)安全可靠等優(yōu)點(diǎn),在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中起著非常重要的作用。在現(xiàn)有的列車運(yùn)行線路區(qū)段條件下,在保證列車運(yùn)行安全的前提條件下如何進(jìn)一步提高鐵路運(yùn)輸量,即進(jìn)一步提高其運(yùn)輸效率,一直是一個(gè)比較重要的問題。
　　 在解決這個(gè)問題之前,必須先對在鐵路線路上運(yùn)行的列車進(jìn)行運(yùn)動過程分析,對其在各種運(yùn)行工況條件下列車受到的外力進(jìn)行分析。在線路區(qū)段上運(yùn)行的列車受到的外力主要有列車牽

2、引力、列車運(yùn)行阻力、列車制動力、自身重力以及運(yùn)行線路對其的支撐力,簡單介紹各種外力的產(chǎn)生原因及其計(jì)算方法,以及這些外力對列車牽引計(jì)算過程產(chǎn)生的影響。通過這些分析研究,進(jìn)一步得出列車在牽引運(yùn)動過程中的動力學(xué)模型。分析清楚列車運(yùn)動的動力學(xué)模型之后,通過計(jì)算機(jī)模擬仿真的方法,對列車運(yùn)行線路區(qū)段各種復(fù)雜的線路區(qū)段、運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?zāi)M,得出列車運(yùn)行過程中的動力學(xué)模擬仿真系統(tǒng)。
　　 仿真過程采用VC++6.0語言進(jìn)行。利用VC++6.0