基于自適應淲波理論的橋梁預拱度預測與標高控制研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的高速發(fā)展,橋梁工程技術的不斷進步,橋梁建設的規(guī)模日趨龐大。為了保證大跨徑橋梁的施工質量和施工安全,使成橋線形和受力狀態(tài)符合設計要求,必須對橋梁的施工過程進行監(jiān)測與控制。由于理論分析和實際施工中誤差的不可避免性,對各種誤差的處理與分析以及對結構未來狀態(tài)的預測成為橋梁施工監(jiān)控的核心任務。
　　 論文以德天鐵路跨線大橋為工程背景,以梁段標高控制為目標,對改進的自適應卡爾曼濾波理論在橋梁施工預拱度預測中的應用進行了分析探討

2、。
　　 首先,簡單介紹了卡爾曼濾波理論的歷史與現(xiàn)狀。分析了施工監(jiān)控的必要性,對連續(xù)梁橋懸臂施工的國內外發(fā)展狀況進行了概述。
　　 隨后,對離散線性系統(tǒng)的基本卡爾曼濾波公式進行推導,歸納分析了卡爾曼濾波的一般特性,針對導致濾波發(fā)散的原因分析了相應的解決思路。在此基礎上,對Sage-Husa自適應卡爾曼濾波算法和虛擬噪聲補償技術進行詳細闡述,結合本文橋梁監(jiān)控實際,給出實用的改進自適應卡爾曼濾波算法。
　　 最后,基

3、于連續(xù)梁橋懸臂施工監(jiān)控的基本理論,設計、實施了德天鐵路跨線大橋的施工監(jiān)控方案。監(jiān)測施工過程中各梁段的撓度,探討其變形規(guī)律,并為后續(xù)梁段的狀態(tài)預測提供數(shù)據(jù)基礎。從標高控制角度出發(fā),建立了預拱度預測模型,應用改進的自適應卡爾曼濾波算法對后續(xù)梁段的狀態(tài)進行預測估計,調整施工預拱度,指導施工,以達到線形控制的目的,確保合龍順利以及成橋線形平順。
　　 施工階段各箱梁底標高控制結果證實,改進的自適應卡爾曼濾波算法計算簡單,易于工程實現(xiàn),在