1700米主跨懸索橋方案設(shè)計(jì)及其結(jié)構(gòu)靜動(dòng)國(guó)秘計(jì)算分析研究.pdf

1、論文以虎門二橋的方案設(shè)計(jì)為工程背景,根據(jù)橋址處的地質(zhì)條件和氣候環(huán)境,確定了采用主跨為1700m的單跨懸索橋方案。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的結(jié)構(gòu)尺寸,采用MIDAS／CIVIL建立了全橋空間梁?jiǎn)卧Ｐ?計(jì)算分析了懸索橋的施工、靜力和動(dòng)力特性。
　　 論文首先介紹了懸索橋的發(fā)展、設(shè)計(jì)風(fēng)格和結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)；然后根據(jù)招標(biāo)要求確定了懸索橋的構(gòu)造和結(jié)構(gòu)形式,進(jìn)而建立了全橋空間桿系單元模型,進(jìn)行了懸索橋的施工驗(yàn)算和運(yùn)營(yíng)階段驗(yàn)算:其次計(jì)算了懸索橋的動(dòng)力特性,

2、采用反應(yīng)譜分析和時(shí)程分析方法計(jì)算了懸索橋在地震荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng),同時(shí)計(jì)算分析了行波激勵(lì)下結(jié)構(gòu)的地震響應(yīng)以及地震視波速對(duì)地震響應(yīng)的影響；最后使用ANSYS有限元軟件建立了全橋板殼組合單元模型,詳細(xì)分析了鋼箱梁在恒載、汽車活載、橫向風(fēng)荷載、升溫和降溫作用下懸索橋的位移和應(yīng)力,同時(shí)探討了鋼箱梁頂板、加勁肋、橫隔板在最不利汽車輪載作用下的不利應(yīng)力和變形。
　　 由此,作者較全面地了解大跨度懸索橋的靜力、動(dòng)力和穩(wěn)定性能,掌握了使用有限