瀝青混合料貫入模量與車(chē)轍模量的關(guān)系.pdf

1、本文對(duì)不同類(lèi)型的瀝青混合料分別進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)和單軸貫入試驗(yàn),并通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果,評(píng)價(jià)兩種方法在反映瀝青混合料高溫穩(wěn)定性方面的優(yōu)劣性,并將兩種試驗(yàn)方法建立一種相關(guān)性,以指導(dǎo)工程實(shí)際應(yīng)用。
　　 研究采用AC-13,AC-16,AC-20三種級(jí)配的瀝青混合料,每種級(jí)配均采用五種壓實(shí)次數(shù)和六種油石比。車(chē)轍板厚度依次采用5cm,6cm和7cm,這三種厚度,各自對(duì)應(yīng)三種級(jí)配的最大公稱(chēng)粒徑和結(jié)構(gòu)厚度,并且是通過(guò)車(chē)轍試驗(yàn)確定的最佳厚度。試驗(yàn)時(shí)每種類(lèi)

2、型的瀝青混合料制作多個(gè)平行車(chē)轍板,一部分進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn),另一部分取芯進(jìn)行貫入試驗(yàn),研究同時(shí)還驗(yàn)證了車(chē)轍板取芯后的高度對(duì)于貫入試驗(yàn)的有效性。在進(jìn)行車(chē)轍試驗(yàn)和貫入試驗(yàn)之前,計(jì)算分析了平行試件空隙率VV的標(biāo)準(zhǔn)偏差,以確保試驗(yàn)過(guò)程以及試件本身不會(huì)影響兩種試驗(yàn)的結(jié)果。兩種試驗(yàn)分別得出動(dòng)穩(wěn)定度DS和抗剪強(qiáng)度S,通過(guò)計(jì)算得到車(chē)轍模量EDS和貫入模量ES,通過(guò)對(duì)比分析DS和S,得出車(chē)轍試驗(yàn)和貫入試驗(yàn)的相關(guān)性。研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)改變壓實(shí)次數(shù)時(shí),兩種試驗(yàn)方法在評(píng)價(jià)

3、混合料高溫穩(wěn)定性方面具有一致性,隨壓實(shí)次數(shù)變化得到相同的趨勢(shì)并得出一致的最佳壓實(shí)次數(shù),證明兩者可以相互代替;當(dāng)改變油石比時(shí),車(chē)轍試驗(yàn)暴露出受油石比影響太大,不能正確評(píng)價(jià)混合料高溫穩(wěn)定性,不能得到合理的油石比,而貫入試驗(yàn)卻不受此影響,能夠正確評(píng)價(jià)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性,得到合理的最佳油石比。同時(shí)通過(guò)將動(dòng)穩(wěn)定度DS轉(zhuǎn)化為車(chē)轍模量EDS,將抗剪強(qiáng)度S結(jié)合貫入深度h轉(zhuǎn)化為貫入模量ES,再次對(duì)以上結(jié)論進(jìn)行論證檢驗(yàn)。
　　 因此得出,通過(guò)改變