高模量瀝青混合料專用硬質瀝青的研制與應用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、由于瀝青膠結料屬于黏彈性材料，在高溫與行車剪應力的共同作用下，不可避免的要發(fā)生黏性流動，產生永久性變形，進而形成車轍。國內外道路瀝青工作者為解決車轍問題進行了大量的研究工作，但大多是從瀝青混合料級配著手。如何從瀝青膠結料入手，通過改善其塑性性質，提高瀝青混合料的整體模量而減少車轍顯得尤為重要。
　　目前，國內還沒有高模量瀝青混合料專用硬質瀝青的技術標準，通常將滿足 GB/T15180-2000和JTG F40-2004中50號和3

2、0號的低標號道路瀝青稱為硬質瀝青。但是50號和30號低標號道路瀝青的針入度指標并不滿足歐州標準EN13924的要求，而且應用于高模量瀝青混合料AC EME中，難以滿足NF EN13108-1對復數模量≥14000MPa的技術要求。因此，50號和30號低標號道路瀝青只屬于普通的道路瀝青范疇，不能稱之為硬質瀝青，而嚴格意義上的硬質瀝青是指符合歐州標準EN-13924，針入度為15-251/10 mm或10-201/10 mm的兩種牌號的瀝青

3、，主要應用于高模量瀝青混合料AC EM E中。它對中溫延度和蠟含量沒有技術要求，但對老化后軟化點變化、135℃黏度及脆點等都有嚴格的技術要求。
　　基于原油性質、加工工藝對硬質瀝青的高低溫性能影響較大，而且國內目前也沒有統一的硬質瀝青技術標準為應用單位在選擇硬質瀝青品種時提供可參考的理論依據。本文將對硬質瀝青生產原料選取、加工工藝評選進行系統研究，并對高模量瀝青混合料路用性能進行詳細評價。試驗結果表明：克拉瑪依石化公司丙烷脫瀝青工

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