自動化駝峰縱斷面優(yōu)化設計研究.pdf

1、隨著鐵路快速發(fā)展,路網上編組站需重新布局規(guī)劃,作為編組站的核心調車設備,駝峰的設計是首先涉及的問題。駝峰設計的合理與否對于提高駝峰解體能力,調車作業(yè)安全,減少工程投資,運營費用乃至提高編組站整體作業(yè)效率都有著十分重要的作用。
　　 駝峰縱斷面設計是駝峰設計中的一項主要內容。本文針對目前傳統駝峰縱斷面設計中存在的問題,以采用“減速器+減速項”點連式調速系統自動化駝峰為研究對象,在傳統駝峰設計理論以及現有研究成果的基礎上,運用系統科

2、學,最優(yōu)化理論,綜合評價技術等方法從優(yōu)化設計方面對駝峰的各組成部分縱斷面設計進行了研究。
　　 (1)通過分析推送部分的作業(yè)特點以及工程和運營要求,從保證駝峰解體效率、作業(yè)安全以及減少工程費用出發(fā),建立了推送部分縱斷面多目標優(yōu)化模型。結合模型的特點運用NSGA—Ⅱ多目標遺傳算法進行求解,得到了問題的Pareto解集合。
　　 (2)分析了溜放部分的作業(yè)特點和鉤車溜行狀態(tài)對各坡段設計的要求,以及設計的工程和運營要求,綜合考

3、慮能力、效率、費用和安全,建立了溜放部分縱斷面多目標優(yōu)化模型。同樣地,運用NSGA-Ⅱ多目標遺傳算法進行求解,得到了問題的Pareto解集合。
　　 (3)分析了連掛區(qū)縱斷面不同于溜放部分縱斷面的設計特點,根據鉤車在該部分溜行狀態(tài)的要求,考慮效率及投資,建立了連掛區(qū)縱斷面多目標優(yōu)化模型。根據模型的特點,提出采用方案比選法對備選的坡度組合方案以及坡長匹配比例關系進行分析計算,確定出了最優(yōu)坡度組合方案以及最佳坡長匹配比例關系方案。<

4、br>　　 (4)分析了駝峰調車作業(yè)中超速連掛、追鉤撞車及側面沖突兩類主要調車事故的影響因素。根據駝峰系統的特點以及貝葉斯網絡的優(yōu)點,分別建立了超速連掛事故和追鉤撞車及側面沖突的貝葉斯網絡模型。運用貝葉斯網絡模型的推理法則求得各影響因素的后驗概率,找出影響事故的主要因素。鑒于超速連掛事故是最常發(fā)生的調車事故以及目前新型重載車輛的使用,本文進一步對新型重載車輛所引起的超速連掛共因失效問題進行了分析,建立了共因失效混合貝葉斯網絡模型,計算