面向快遞集配網絡的LRP研究.pdf

1、近年來，電子商務的迅速發(fā)展極大地推動了網絡購物的增長，給快遞業(yè)帶來了新的業(yè)務增長點。然而，快遞企業(yè)服務成本高利潤低的問題長期制約著快遞業(yè)的發(fā)展。而快遞企業(yè)降低成本進行服務的過程中又出現(xiàn)了很多問題，服務質量受到一定影響，從而也造成了客戶滿意度的下降?；诖?，本文作了如下研究:
　　首先，本文研究了快遞業(yè)現(xiàn)狀，提出對配送網絡進行優(yōu)化的必要性。認為在快遞服務成本結構中，配送費用占據了五成以上，從降低服務成本的角度看，配送環(huán)節(jié)有更大的優(yōu)化

2、空間;并且配送網絡的每個節(jié)點同時有配送和集貨的需求，可以將兩者集成考慮，提高車輛滿載率，降低配送成本。
　　其次，服務時間要求是電子商務物流的重要特征之一。本文在一般定位路徑問題模型的基礎上，加入時間窗和集配一體化約束條件，構建考慮時間窗和集貨與配送一體化的數(shù)學模型，并在lingo軟件上用小規(guī)模數(shù)據對模型進行了正確性檢驗。根據問題的需要，本文利用遺傳算法求解，并通過Matlab軟件實現(xiàn)算法求解。對算法中各參數(shù)的不同設置會影響算法性

3、能，本文主要探討了種群規(guī)模、變異概率的變化對算法性能的影響。
　　最后，通過算例，分析了帶有時間窗和沒時間窗的情況，從車輛數(shù)、服務費用等方面對算例結果進行分析說明。在集配一體化的前提下引入時間窗，運輸路徑中出現(xiàn)了很多單點服務的情況，導致服務車輛增多，車輛滿載率降低，但是，車輛數(shù)量增加了171％，而服務費用只增加了16％，這意味著，只增加少量的服務費用卻可以極大地提高服務質量，從而提高客戶滿意度，這對于快遞企業(yè)來說具有一定的現(xiàn)實意義