快遞營運網(wǎng)絡優(yōu)化設計與競爭網(wǎng)絡均衡研究.pdf

1、隨著電子商務、網(wǎng)絡購物等新型服務業(yè)對快遞服務需求的不斷增加，快遞在社會經(jīng)濟發(fā)展中服務民生和生產(chǎn)的基礎性作用不斷增強。提高我國快遞企業(yè)競爭力，降低社會快遞物流成本，一方面需提高快遞企業(yè)的營運能力，特別是營運網(wǎng)絡優(yōu)化能力，另一方面提高整條快遞供應鏈的能力?？爝f營運網(wǎng)絡優(yōu)化設計與競爭網(wǎng)絡均衡研究就是對快遞主干運輸網(wǎng)絡、取送網(wǎng)絡進行優(yōu)化，并探究由運輸企業(yè)、快遞企業(yè)、消費市場構(gòu)成的快遞供應鏈競爭網(wǎng)絡均衡問題。通過研究，將有助于降低快遞企業(yè)的成本并

2、優(yōu)化快遞供應鏈，促進整個行業(yè)運營成本的降低和競爭力的提升，進一步豐富和完善快遞運營網(wǎng)絡優(yōu)化及供應鏈競爭網(wǎng)絡理論與方法。
　　 論文首先研究了快遞整體運作流程，通過全連通快遞網(wǎng)絡與軸輻式快遞網(wǎng)絡的成本、服務效率的比較和快遞企業(yè)網(wǎng)點布局的實證，以多分配軸輻式網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)為基礎，對快遞主干網(wǎng)絡的實體網(wǎng)絡、組織網(wǎng)絡和路徑網(wǎng)絡進行優(yōu)化。然后，以客戶滿意為出發(fā)點，研究了不同取送模式的適用范圍、取送區(qū)域范圍及基于客戶特征研究的優(yōu)化策略。最后，研究

3、了基于快遞運輸組織方案的快遞市場競爭網(wǎng)絡均衡問題，建立了快遞市場競爭網(wǎng)絡均衡變分不等式模型。具體研究內(nèi)容與創(chuàng)新工作如下:
　　 (1)研究了快遞營運網(wǎng)絡的特點和優(yōu)化目標。通過界定快遞的定義及其特征，分析了快遞市場的競爭態(tài)勢與發(fā)展趨勢，結(jié)合不同所有制快遞企業(yè)情況，研究了快遞企業(yè)整體運作流程，詳細分析了由主干網(wǎng)絡、配送網(wǎng)絡、取送網(wǎng)絡構(gòu)成的快遞企業(yè)營運網(wǎng)絡的特點和優(yōu)化目標。
　　 (2)研究了快遞主干網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)選擇問題。比較分

4、析了全連通快遞網(wǎng)絡與軸輻式快遞網(wǎng)絡的各環(huán)節(jié)的成本、效率、網(wǎng)絡總成本和網(wǎng)絡服務效率，分析了各種參數(shù)變化對快遞服務成本和效率的影響，確定影響快遞網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)選擇的決定性因素。然后，以某快遞企業(yè)為實證，分析其網(wǎng)點布局的影響因素及其網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)變化的影響因素，確定快遞主干網(wǎng)絡優(yōu)化的結(jié)構(gòu)。
　　 (3)通過分析快遞運送路徑的合并式特征，以多分配軸輻式網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)為基礎，以快遞運送過程中的分揀費用、運輸費用、中轉(zhuǎn)費用之和最小為目標函數(shù)，建立了考慮快遞運

5、輸時間預算約束的快遞主干網(wǎng)絡的樞紐選址與分配優(yōu)化模型，并設計了基于條件最短路的模擬退火算法。
　　 (4)通過分析現(xiàn)有三種取送模式的客戶成本和快遞企業(yè)成本構(gòu)成，及其影響因素，研究了不同取送模式的適用范圍，并以門到門取送模式為例，建立了滿足客戶容忍時限約束的快遞取送區(qū)域范圍的確定模型。同時，分析了消費者對快遞產(chǎn)品的購買決策特征，并以總線模塊化為基礎，結(jié)合可選擇模塊化設計方法對快遞服務進行模塊化設計。
　　 (5)在詳細分析