快遞超網(wǎng)絡優(yōu)化問題研究.pdf

1、快遞服務它要求在有限時間內并在較低運營成本的條件下將快件貨物遞送至目的地。而快遞運輸網(wǎng)絡是整個快遞服務系統(tǒng)的重要組成部分，同時它也是整個快遞服務業(yè)務得以正常運行的基礎?？梢哉f當今快遞業(yè)務市場競爭的核心就在于快遞運輸服務網(wǎng)絡，快遞運輸網(wǎng)絡它決定著整個快遞企業(yè)是否能夠真正實現(xiàn)高速、有效的同時又能夠以低成本進行運作，從而取得市場競爭優(yōu)勢。
　　 鑒于我國高速鐵路的組網(wǎng)進度及其優(yōu)勢，今后高鐵無疑會成為快遞服務的候選運輸方式之一。因此本文

2、加入高鐵運輸網(wǎng)絡，與航空運輸網(wǎng)絡以及公路運輸網(wǎng)絡一起共同組成快遞服務物理維度網(wǎng)絡。由于快遞企業(yè)的網(wǎng)絡系統(tǒng)具有網(wǎng)絡中包含著網(wǎng)絡、多維度、多級、多準則以及局部最優(yōu)與全局最優(yōu)相沖突的特點，這都符合超網(wǎng)絡的結構特征，因此本文應用超網(wǎng)絡理論對所構成的綜合快遞運輸網(wǎng)絡進行建模。文中研究了節(jié)點與路徑具有時間與費用花費的快遞運輸企業(yè)管理維度中基于費用的組織管理子維度網(wǎng)絡以及基于效率的業(yè)務管理子維度網(wǎng)絡。在這些的基礎上研究了在單個時間以及單個費用閾值下的