高鐵快遞產(chǎn)品優(yōu)化配置研究.pdf

1、隨著我國電子商務的不斷發(fā)展以及快遞行業(yè)發(fā)展環(huán)境的不斷優(yōu)化，人們對多品種、小批量、多批次、高附加值、小件貨物運輸需求日益增加的同時，也對快遞的時效性、安全性、便捷性、可靠性等方面提出了更高的要求。我國鐵路貨運組織改革以來，中國鐵路總公司不斷加大對白貨市場的開拓力度、豐富貨運產(chǎn)品類型，并將“高鐵快遞”列為鐵路七大班列產(chǎn)品之一，以滿足市場需求。目前，我國高鐵快遞業(yè)務仍存在不適應貨物運輸需求、市場吸引力低等問題。主要原因是高鐵快遞產(chǎn)品系列不健全

2、，未對高鐵快遞產(chǎn)品進行界定與合理分工，缺乏高鐵快遞產(chǎn)品的總體研究與配置方案的頂層設計。因此，為進一步推廣我國高鐵快遞業(yè)務，有必要針對我國高鐵快遞業(yè)務的發(fā)展特點與供需狀況，對高鐵快遞產(chǎn)品優(yōu)化配置的方法體系、模型設計等內容進行深入研究。
　　本文在中國鐵路總公司相關科研課題的基礎上，結合現(xiàn)場調研和理論分析，從以下幾個方面對高鐵快遞產(chǎn)品優(yōu)化配置問題進行了重點研究與探討。
　　(1)界定了高鐵快遞產(chǎn)品的概念，總結了國外主要國家高鐵快

3、遞產(chǎn)品發(fā)展的先進經(jīng)驗，梳理了我國高鐵快遞產(chǎn)品的發(fā)展狀況與主要問題，并針對我國高鐵快遞產(chǎn)品的發(fā)展提出了借鑒與啟示。
　　(2)通過時間序列、灰色預測理論的組合預測方法與高鐵快遞分擔率模型，對我國2020年的高鐵快遞業(yè)務需求量進行了預測;對動車組確認車、載貨客運動車組兩種現(xiàn)有高鐵快遞產(chǎn)品的載運能力進行了計算，得出其載運能力不能滿足未來市場需求的結論;構建了由動車組確認車、載貨客運動車組、高鐵快遞專列、動車組專用載貨車廂構成的我國高鐵快

4、遞產(chǎn)品系列。
　　(3)提出了高鐵快遞產(chǎn)品優(yōu)化配置的方法體系、基本原則、主要步驟;構建了高鐵快遞業(yè)務OD量推算模型，主要包括城市快遞業(yè)務綜合實力評價、城市間快遞業(yè)務聯(lián)系強度計算、城市間快遞業(yè)務吸引強度計算三個階段;建立了高鐵快遞產(chǎn)品配置模型，包括運量分配、產(chǎn)品配置兩個階段，第一階段以經(jīng)濟效益最大、客戶需求滿足程度最大為目標，第二個階段以車流有效能力利用率最大為目標。
　　(4)以京滬間高鐵快遞業(yè)務為例，在進行相關數(shù)據(jù)調研的基