高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)研究.pdf

1、近年來，電子商務(wù)以及網(wǎng)上購(gòu)物等新興產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，使社會(huì)快運(yùn)量成指數(shù)型增長(zhǎng)趨勢(shì)，在此背景是鐵路部門發(fā)展貨運(yùn)新業(yè)務(wù)、拓展經(jīng)營(yíng)范圍的大好時(shí)期。高鐵快遞的應(yīng)運(yùn)而生在服務(wù)社會(huì)大眾的同時(shí)也為鐵路系統(tǒng)帶來了經(jīng)濟(jì)效益。但是高鐵快遞業(yè)務(wù)目前尚不成熟，其基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備不完善、網(wǎng)點(diǎn)結(jié)構(gòu)層次不清晰以及運(yùn)營(yíng)模式的選擇不確定等問題導(dǎo)致了“門到門”服務(wù)能力較弱、資源分配不合理以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯等缺陷?；诖?，通過分析高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)研究，有助于幫助鐵路部門形成

2、多元經(jīng)營(yíng)模式，對(duì)鐵路進(jìn)軍快運(yùn)市場(chǎng)、提高其競(jìng)爭(zhēng)力有著深刻的意義。論文通過資料調(diào)研、方法總結(jié)與經(jīng)驗(yàn)參考，針對(duì)鐵路部門高鐵快遞業(yè)務(wù)中的網(wǎng)點(diǎn)層次規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)模式選擇問題進(jìn)行探究，希望對(duì)鐵路部門今后完善高鐵快遞業(yè)務(wù)帶來可參考性的意義。
　　首先，對(duì)高鐵快遞做出界定，調(diào)研了高鐵快遞當(dāng)下發(fā)展所處環(huán)境，并分析其目前發(fā)展的現(xiàn)狀，提出現(xiàn)階段高鐵快遞發(fā)展存在的相關(guān)問題。在此基礎(chǔ)上，通過對(duì)高鐵快遞SWOT分析，詳盡闡述其內(nèi)部具有的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、發(fā)展面臨的機(jī)遇

3、與挑戰(zhàn)，最后提出高鐵快遞SWOT戰(zhàn)略模式。
　　然后，對(duì)高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)研究相關(guān)理論進(jìn)行了研究，提出了高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃與運(yùn)營(yíng)模式研究的研究思路，在分析傳統(tǒng)快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的前提下，提出高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的特殊性、分層內(nèi)涵、影響因素、規(guī)劃原則以及方法;利用交易費(fèi)用、企業(yè)能力理論構(gòu)成高鐵快遞運(yùn)營(yíng)模式選取的理論框架。
　　其次，構(gòu)建基于自適應(yīng)權(quán)重的模糊c-均值聚類的高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃模型，研究模糊聚類分析算法并分析了模糊聚類指標(biāo)體系

4、，通過MATLAB編程運(yùn)算對(duì)華中三省地區(qū)高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證。
　　再次，基于混合樞紐輻射式網(wǎng)絡(luò)提出了適用于高鐵快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃的貨流歸并方法，建立了基于成本最小化的快遞網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃模型，解決了網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)位置、網(wǎng)點(diǎn)層次等級(jí)的關(guān)鍵問題，通過MATLAB編程運(yùn)算對(duì)華中三省地區(qū)的23個(gè)城市進(jìn)行了實(shí)例驗(yàn)證，通過和模糊聚類分析的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，該模型具有較好的優(yōu)化效果。
　　最后，在研究了高鐵快遞獨(dú)立運(yùn)營(yíng)以及聯(lián)合運(yùn)營(yíng)后，分析實(shí)際情況確定