高鐵快遞貨運(yùn)組織方法和運(yùn)營模式的研究.pdf

1、隨著網(wǎng)絡(luò)購物、電子商務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，使快捷貨運(yùn)及高附加值運(yùn)輸需求量急劇增長，這對(duì)鐵路貨運(yùn)來說是極大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。高鐵快遞的出現(xiàn)給了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇，同時(shí)也給鐵路部門提供一個(gè)新的利潤增長點(diǎn)。但高鐵快遞還處于起步階段，其技術(shù)環(huán)節(jié)不配套和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全導(dǎo)致競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)不明顯和“門到門”服務(wù)體系不完善。因此，研究高鐵快遞貨運(yùn)組織和運(yùn)營模式的相關(guān)問題，對(duì)于鐵路部門建立多渠道服務(wù)鏈條，提升鐵路快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭力具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本論文以此為

2、著眼點(diǎn)，通過現(xiàn)狀調(diào)研、經(jīng)驗(yàn)借鑒、歸納總結(jié)，從如下幾方面對(duì)我國鐵路發(fā)展高鐵快遞的貨運(yùn)組織方法和運(yùn)營模式進(jìn)行了研究和探索，希望有益于解決鐵路貨物運(yùn)輸在新時(shí)期里、新形勢(shì)下面臨的新問題。
　　首先，對(duì)高鐵快遞作出了界定，探討高鐵快遞的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。闡述了高鐵快遞貨運(yùn)組織的基本構(gòu)成和運(yùn)營模式的內(nèi)涵，并論述了二者的關(guān)系。分析國外高速鐵路快捷貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展經(jīng)驗(yàn)并從中得到對(duì)我國的啟示。通過對(duì)國內(nèi)高鐵快遞發(fā)展現(xiàn)狀的分析，結(jié)合其面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，指明了現(xiàn)

3、階段高鐵快遞的發(fā)展瓶頸。
　　其次，分析了高鐵快遞貨運(yùn)組織的特點(diǎn)。根據(jù)貨運(yùn)組織的基本內(nèi)容，從設(shè)施設(shè)備角度，探討了高鐵快遞四種可行的貨運(yùn)組織形式及其對(duì)車輛設(shè)備、集裝單元化設(shè)備、場(chǎng)站設(shè)施、信息設(shè)備的要求;從服務(wù)功能角度，按照“門到門”運(yùn)輸和一體化管理的要求，分析了高鐵快遞應(yīng)具備的核心業(yè)務(wù)功能和延伸業(yè)務(wù)功能，并就運(yùn)輸、接取送達(dá)、包裝等主要環(huán)節(jié)給出了具體作業(yè)流程。
　　再次，借助交易費(fèi)用理論和企業(yè)能力理論對(duì)運(yùn)營模式選擇機(jī)理進(jìn)行論述，

4、提出了3種運(yùn)營模式并從優(yōu)劣勢(shì)、合作方式、合作關(guān)系、適用范圍等方面進(jìn)行比對(duì)分析。在此理論基礎(chǔ)上，構(gòu)建影響高鐵快遞運(yùn)營模式選擇的4大類12項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。運(yùn)用模糊評(píng)價(jià)和層次分析法對(duì)鐵路發(fā)展高鐵快遞的運(yùn)營模式進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。
　　最后，研究了高鐵快遞貨物運(yùn)輸資源配置問題，描述了貨流在地區(qū)內(nèi)部的作業(yè)過程，通過節(jié)點(diǎn)分層和區(qū)域劃分，構(gòu)建了基于節(jié)點(diǎn)拆分的軸輻式運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。以最小化運(yùn)輸成本為目標(biāo)，考慮服務(wù)水平約束，建立了混合整數(shù)規(guī)劃模型，并采用K