高鐵客運(yùn)樞紐與城市交通銜接方式優(yōu)化研究.pdf

1、高鐵客運(yùn)樞紐是城市客運(yùn)交通系統(tǒng)新興的重要組成部分，是城市交通網(wǎng)絡(luò)的交匯點(diǎn)和對(duì)外客流集散的主要場(chǎng)所。它承擔(dān)著銜接各種交通方式、完成客流集散與疏解、保證旅客順利出行等重要功能，對(duì)鐵路客運(yùn)站的高效運(yùn)轉(zhuǎn)起到舉足輕重的作用。研究樞紐換乘客流量及銜接交通方式分擔(dān)率是確定樞紐設(shè)施及相銜接的城市交通的規(guī)模、運(yùn)力規(guī)模的基礎(chǔ)。據(jù)此，本論文主要做了以下幾個(gè)方面的研究:
　　(1)從技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，對(duì)與高鐵客運(yùn)樞紐相銜接的各種交通方式進(jìn)行了比較

2、，并主要從社會(huì)性的角度分析了各交通方式的優(yōu)劣，從而為規(guī)劃層面交通方式的選擇提供一定的參考依據(jù)。
　　(2)通過選取具有代表性的幾個(gè)高鐵站對(duì)其列車時(shí)刻表進(jìn)行分類分析，分析其運(yùn)輸組織特性，得出高鐵客運(yùn)樞紐集散的旅客時(shí)間分布情況;對(duì)高鐵客運(yùn)樞紐的客流流轉(zhuǎn)特性進(jìn)行分析，得出了高鐵客運(yùn)樞紐與一般鐵路樞紐客流特性的區(qū)別，及其換乘選擇的特點(diǎn)。
　　(3)建立了不同方式車流互不影響及相互影響的組合模型，并設(shè)計(jì)了凸組合算法對(duì)該問題進(jìn)行求解。<