基于生態(tài)交通的城市交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究.pdf

1、生態(tài)交通系統(tǒng)是未來(lái)城市交通的發(fā)展方向，城市交通方式結(jié)構(gòu)是影響城市生態(tài)交通能否實(shí)現(xiàn)的至關(guān)重要的因素。本文主要研究了在發(fā)展生態(tài)交通的基礎(chǔ)上，以交通方式結(jié)構(gòu)為切入點(diǎn)，研究了面向生態(tài)交通的大城市的交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。 本文主要分為五個(gè)部分。 首先介紹生態(tài)交通系統(tǒng)的基本理論，闡述生態(tài)交通的內(nèi)涵、發(fā)展目標(biāo)及影響因素等，為交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型中的優(yōu)化目標(biāo)與約束條件的選取奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 第二部分對(duì)交通方式結(jié)構(gòu)進(jìn)行了系統(tǒng)的分析

2、闡述，分析了不同交通方式的特征、交通方式結(jié)構(gòu)的影響因素、交通方式結(jié)構(gòu)對(duì)生態(tài)交通的影響，以此為依據(jù)來(lái)確定各交通方式的分擔(dān)比例的可行范圍的以及優(yōu)化模型中一系列參數(shù)。 第三部分分析了生態(tài)交通系統(tǒng)總體容量，系統(tǒng)闡述生態(tài)交通系統(tǒng)總體容量的定義，并從時(shí)空資源、生態(tài)環(huán)境、能源三方面因素考慮了生態(tài)交通系統(tǒng)的容量，并給出了相應(yīng)的計(jì)算模型，生態(tài)交通系統(tǒng)總體容量的確定以便對(duì)城市交通供求平衡狀態(tài)進(jìn)行分析，為確定有利于生態(tài)交通發(fā)展的交通方式結(jié)構(gòu)提供技術(shù)支

3、持。 第四部分則是優(yōu)化模型的建立。首先根據(jù)在生態(tài)交通系統(tǒng)中各種交通方式的合理定位確定發(fā)展型的交通方式與限制型的交通方式，在此基礎(chǔ)上結(jié)合居民收入水平、時(shí)間價(jià)值、各種交通方式的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)等分別確定各交通方式的分擔(dān)比例上下限。結(jié)合生態(tài)交通發(fā)展目標(biāo)分析優(yōu)化目標(biāo)與約束條件，并利用不確定性規(guī)劃理論(基于未來(lái)交通需求總量、道路資源總量、能源消耗總量、環(huán)境污染總量的不確定性，這些量均采用模糊數(shù)表示)，建立交通方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化的模糊規(guī)劃模型，并給出相