基于.net的城市交通碳排放測算及客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究

1、分類號： 密 級：U D C： 學 號：碩 士 學 位 論 文2016 年 06 月 01 日基于 基于.NET .NET 的城市交通碳排放測算及客運交通結(jié) 的城市交通碳排放測算及客運交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究 構(gòu)優(yōu)化研究Research Research on on Calculation alculation of of Urban rban Transport ransport Carbon arbonEmissions missions

2、and and Optimization ptimization of of Passenger assenger Transport ransportsystem ystem structure tructure作 者 姓 名： 王晴學 科、專 業(yè)： 控制理論與控制工程指 導 教 師： 許倫輝 教授研 究 方 向： 智能交通學 位 類 別： 工學碩士江西理工大學碩士學位論文 摘要I摘 要隨著我們國家城市化的不斷發(fā)展， 我國交通需求尤其

3、是在客運方面的出行需求不斷增長，這導致交通量運輸量的不斷增大，從而使得碳排放量急劇上升，由于現(xiàn)在溫室氣體對全球環(huán)境影響越來越大， 解決這一問題刻不容緩。 目前我國對城市交通碳排放的研究還處在初步階段， 系統(tǒng)的碳排放測算等相關(guān)輔助工具還是很少且不夠健全。 在一個信息化的大環(huán)境中， 僅僅用人工去記錄、 整理碳排放相關(guān)數(shù)據(jù)和資料會耗費相當大的人力和物力， 同時也無法滿足我們對信息共享的需求。 本文借助相關(guān)技術(shù)在基于城市交通碳排放理論基礎(chǔ)上，開

4、發(fā)出一個用于輔助查詢、記錄、對比等工作的碳排放系統(tǒng)，為我們研究碳排放提供一個輔助平臺， 同時為減少城市交通碳排放量建立基于低碳排的城市交通優(yōu)化模型。本文主要研究內(nèi)容如下：（1）本文介紹了交通碳排放的產(chǎn)生背景以及在碳排放測算方面的國際常用計算方法，并進一步闡述了低碳交通的含義與城市客運交通結(jié)構(gòu)及其指標體系。（2）本文在針對城市交通碳排放系統(tǒng)開發(fā)時，主要是根據(jù)現(xiàn)階段需求，設(shè)計并實現(xiàn)一套適合國內(nèi)碳排放相關(guān)工作人員使用的城市交通碳排放管理系統(tǒng)。

5、 在進行系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)的過程中，采用了維護和升級方便的 B/S 結(jié)構(gòu)。利用微軟提供的.NET 平臺，運用 C#與 SQL2008 數(shù)據(jù)庫進行開發(fā)。 同時采用了三層架構(gòu)這種利于代碼管理和擴展的結(jié)構(gòu)方式，在服務(wù)器方面運用了阿里云服務(wù)器，提供了安全、可靠的計算和數(shù)據(jù)處理功能，解決了在服務(wù)器方面的后顧之憂。為分流與提高系統(tǒng)服務(wù)器安全，本文在資料管理功能模塊采用了云存儲技術(shù)。（3）本文研究的城市交通碳排放系統(tǒng)，在功能方面實現(xiàn)了系統(tǒng)登錄、碳排放指

6、標記錄、資料管理、其他系統(tǒng)等相關(guān)模塊。能夠滿足碳排放相關(guān)工作人員對城市碳排放量等相關(guān)功能的需求，從而實現(xiàn)了碳排放系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息化。（4）通過碳排放系統(tǒng)測算，得出廣州客運的交通碳排放量在不斷增長，在此數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上， 建立以運行效率最大化和碳排放量最小化為目標的交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。 通過該模型計算， 得出到 2020 年優(yōu)化后的各交通出行結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)， 發(fā)現(xiàn) 2020 年的公共交通分擔率較 2010 年有大幅度增長，因此，須大力發(fā)展公共交通特別是軌