基于DSGE的城市交通碳排放驅(qū)動(dòng)機(jī)制及測(cè)算模型.pdf

1、全球變暖加劇、環(huán)境惡化顯著，已經(jīng)引起世界各國(guó)的高度重視。二氧化碳作為最為重要的溫室氣體也是節(jié)能減排的重點(diǎn)對(duì)象。在所有行業(yè)的二氧化碳排放中，交通行業(yè)是增速最快的，占全球溫室氣體排放的22％到24％，預(yù)計(jì)到2030年運(yùn)輸相關(guān)的二氧化碳排放量將增長(zhǎng)57％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)全球其他行業(yè)。為尋求更合理的低碳交通實(shí)現(xiàn)路徑，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，世界各國(guó)城市紛紛構(gòu)建低碳交通體系并將其作為重點(diǎn)發(fā)展戰(zhàn)略舉措。但城市交通碳排放問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好解決。
　　

2、目前的研究主要是通過(guò)一些指標(biāo)來(lái)對(duì)交通碳排放的部分相關(guān)因素進(jìn)行分析，沒(méi)有對(duì)交通碳排放的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)機(jī)制進(jìn)行詳細(xì)而深入的探討，很難把握復(fù)雜多變的實(shí)際交通碳排放問(wèn)題。深入細(xì)致地分析各碳排放因素之間的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)機(jī)制，從中找到更加有效的碳排放治理路徑，制定合理的碳排放政策，是當(dāng)前交通領(lǐng)域內(nèi)研究不可忽視的一點(diǎn)。同時(shí)，在低碳交通政策方面，應(yīng)用DSGE模型作為城市交通碳排放政策制定工具的研究仍較為缺乏。
　　鑒于此，本文基于一般均衡理論，參考真實(shí)經(jīng)濟(jì)周

3、期（RBC）理論，同時(shí)考慮交通運(yùn)輸產(chǎn)品的特性，引入運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)函數(shù)和交通運(yùn)輸消費(fèi)者特有的效用函數(shù)，同時(shí)引入中國(guó)碳減排環(huán)境政策，構(gòu)建DSGE模型來(lái)系統(tǒng)地解析交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)機(jī)制，及政府相關(guān)的低碳經(jīng)濟(jì)政策效用，在此基礎(chǔ)上探尋交通運(yùn)輸領(lǐng)域有定量依據(jù)的合理碳排放治理路徑，使其同時(shí)滿(mǎn)足消費(fèi)者效用最大化和企業(yè)利潤(rùn)最大化，為政府制定低碳交通發(fā)展政策提供參考。
　　本文以2012年西安市交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)年，構(gòu)建了基準(zhǔn)情景、征收碳減