高鐵客運樞紐換乘問題的研究.pdf

1、高鐵客運樞紐是城市客運交通系統(tǒng)新興的重要組成部分,是城市交通網絡的交匯點和對外客流集散的主要場所。它承擔著銜接各種交通方式、完成客流集散與疏解、保證旅客順利出行等重要功能,對鐵路客運站的高效運轉起到舉足輕重的作用。換乘系統(tǒng)的規(guī)劃、設計合理與否,直接關系到旅客出行順暢程度,關系到各種交通方式的銜接配合以及功能的充分發(fā)揮,關系到鐵路部門與城市公共交通的運輸效率和運營效益。研究樞紐換乘客流量及銜接交通方式分擔率是確定樞紐設施的規(guī)模、運力規(guī)模的

2、基礎。另一方面,優(yōu)化樞紐交通流線組織模式和設施功能布局能夠縮短客流換乘距離和時間、提高換乘效率、改善換乘環(huán)境。據此,本論文主要做了以下幾個方面的研究:
　　 (1)借鑒國內外在客運站布局和綜合換乘領域的研究成果,總結鐵路換乘系統(tǒng)的常用設計方法,并針對當前鐵路發(fā)展形勢與運輸環(huán)境,提出換乘系統(tǒng)建設目標,并對鐵路客流集散特征進行分析。
　　 (2)改進了最小二乘回歸預測模型,將偏最小二乘法應用于樞紐換乘客流量的預測,從而改善了

3、自變量之間的多重相關性對預測結果的影響;
　　 (3)樞紐內交通方式分擔率預測方面,首先研究各種換乘方式的效用函數,然后通過TransCAD軟件運用MNL模型對其進行預測;
　　 (4)換乘銜接組織和優(yōu)化方面,研究鐵路樞紐與城市交通系統(tǒng)各方式間的布局形式,提出了站內交通組織策略;分析換乘設施的能力協調問題:提出了社會車輛停車場車位需求模型。
　　 (5)將本論文提出的模型和方法結合北京南站進行研究和分析。