快速路公交站位置對出入口車輛延誤影響的研究.pdf

1、城市快速路具有強(qiáng)烈的通過性交通特點(diǎn),道路交通容量大,行車速度快,是服務(wù)于市域范圍長距離的快速交通以及快速對外交通。隨著機(jī)動(dòng)車保有量的飛速增長和快速路上公交線路的增加,快速路上的擁堵問題成為限制快速路通行能力的主要原因。尤其是設(shè)置在快速路出入口附近的公交站,成為高峰時(shí)段影響快速路車輛運(yùn)行的瓶頸,當(dāng)公交站設(shè)置位置和出入口流量不匹配時(shí),會(huì)加劇出入口段交織區(qū)車流的紊流運(yùn)行,導(dǎo)致瓶頸效應(yīng)加重。
　　 本文主要研究了快速路公交站位置為出入口

2、車輛的影響。對快速路出入口車輛運(yùn)行特點(diǎn)及存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)分析,提出優(yōu)化改善措施;結(jié)合快速路公交車進(jìn)出站的運(yùn)行特點(diǎn),分析公交站設(shè)置在出入口不同位置時(shí),對出入口車輛分流、合流的干擾情況;在既有公交站與出入口最小間距模型的基礎(chǔ)上,對不同流量情況下的最小間距進(jìn)行討論,并基于公交車對主路車流的延誤模型,提出受公交站位置影響的模型參數(shù):以入口下游設(shè)置公交?？空緸槔?用VISSIM仿真軟件建立路網(wǎng)模型,模擬公交站位置、主路流量、入口流量三個(gè)因素變化

3、時(shí),入口段車輛的延誤、車速的變化規(guī)律:以北京市南三環(huán)劉家窯橋西公交站區(qū)域?yàn)槔?基于實(shí)測數(shù)據(jù)進(jìn)行算例分析及案例仿真,得到公交站的合適位置及車輛延誤隨流量、公交站位置的變化情況,進(jìn)而為解決該區(qū)域擁堵情況提出建議措施。
　　 通過對快速路出入口、公交?？空镜母蓴_情況定性分析,得到公交站設(shè)置于出入口上游時(shí),對快速路主路車輛的干擾較小。通過對不同主路流量、入口流量、公交站位置情景下的路網(wǎng)進(jìn)行仿真,給入口附近設(shè)置公交站臺(tái)的建議,距入口處10