城市快速路出入口設(shè)置相關(guān)問(wèn)題研究.pdf

1、為緩解越來(lái)越大的城市交通壓力，近年來(lái)，我國(guó)很多大城市開(kāi)始了快速路的建設(shè)；然而，隨著快速路交通量的增加出現(xiàn)了很多問(wèn)題，這些問(wèn)題主要集中在快速路的出入口處；另外，目前國(guó)內(nèi)對(duì)于快速路規(guī)劃與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還有許多不完善的地方，這嚴(yán)重影響了城市快速路系統(tǒng)整體效益的發(fā)揮。因此，對(duì)城市快速路出入口設(shè)置相關(guān)問(wèn)題的研究對(duì)城市快速路的建設(shè)有重要的指導(dǎo)意義，對(duì)城市快速路路網(wǎng)系統(tǒng)效益的發(fā)揮也起到了很大的作用。
　　 首先對(duì)快速路出入口處存在的各種交通問(wèn)題進(jìn)行

2、整理，然后從車(chē)輛運(yùn)行軌跡及銜接段交通流線的角度來(lái)分析這些交通問(wèn)題產(chǎn)生的機(jī)理，然后對(duì)出入口設(shè)置的內(nèi)容做了歸納，從三個(gè)方面來(lái)分別研究快速路出入口的設(shè)置。
　　 在快速路出入口位置的選定方面，對(duì)于節(jié)點(diǎn)立交的位置，以定性和定量相結(jié)合的方法確定互通立交的位置。定性分析是以交通區(qū)位理論為基礎(chǔ)，定量分析則引入了重要度的概念，兩者互相補(bǔ)充；對(duì)于路段出入口，則根據(jù)各種組合類(lèi)型的出入口的最小安全間距來(lái)確定兩相鄰?fù)咄⒔恢g出入口的最大數(shù)量，然后分析

3、了主線交通量與路段出入口數(shù)量的關(guān)系。
　　 快速路出入口立交型式的選擇上，首先分別介紹了常用的四種立交型式的優(yōu)缺點(diǎn)及其適用條件，然后從相交道路等級(jí)的不同、交通流量流向大小的不同和用地限制等方面來(lái)確定立交的型式。論文還根據(jù)互通式立交間距的合理與否提出了組合式立交的使用，并舉例加以論證。
　　 快速路出入口處交通設(shè)計(jì)主要包括車(chē)道的設(shè)計(jì)和交通組織設(shè)計(jì)兩個(gè)部分，針對(duì)不同的交通組合類(lèi)型，對(duì)其出入口處交通組織方式進(jìn)行了分析，并對(duì)銜接