快速路公交停靠站對出入口通行能力的影響分析.pdf

1、快速路作為城市道路網(wǎng)絡的重要組成部分，在銜接交通干道、緩解交通擁堵等方面發(fā)揮了重要作用。在大力發(fā)展公共交通的今天，為了提高公交分擔率，許多大型城市的快速路上都設置了公交線路。由于受城市用地的限制和乘客換乘的需求，部分公交站設置在了快速路出入口附近，影響了出入口車流的正常運行。本文以此為背景，主要針對以下幾個方面展開公交站設置對快速路出入口通行能力影響的研究。
　　論文首先分析了快速路公交站的形式及組織特點，并進一步討論了快速路出入

2、口車輛的交通特性和公交車輛運行特征。在此基礎上，選取北京市多個公交站點進行調(diào)查分析，采集到不同公交站點的?？烤€路數(shù)和不同公交線路的公交車輛平均發(fā)車間隔時間，得到了高峰小時公交車到達頻率;選取北京市三環(huán)路進行相關數(shù)據(jù)采集，以視頻錄像的方式采集到交通總量、車輛構成、車輛路徑等詳細數(shù)據(jù)，并對主、輔路不同車型的速度分布進行擬合。
　　其次，論文討論了公交站臺設置在快速路出入口的上下游時，公交車輛進站、?？?、出站三個階段對出入口附近社會車輛

3、造成的干擾，進而分析對出入口通行能力的影響，并對這四種情況的受干擾程度和范圍進行比較分析，為公交站臺的設置提供相關建議。
　　最后，介紹并分析了快速路出入口匝道連接處的三種通行能力模型。在此基礎上，建立了基于動力學理論并受公交站設置影響的出入口匝道連接處通行能力模型，并對模型參數(shù)α進行了說明。對公交站設置在快速路出入口匝道下游進行仿真分析，根據(jù)公交站位置和公交到達頻率的不同設計仿真實驗方案八類，共仿真15次，通過排隊長度、通行時間