港灣式公交?？空緦?duì)交叉口通行影響的仿真建模.pdf

1、隨著城市交通的快速發(fā)展，信號(hào)交叉口作為城市道路網(wǎng)中的重要節(jié)點(diǎn)，交通擁堵及車(chē)輛延誤問(wèn)題日益突出。對(duì)于設(shè)置在信號(hào)交叉口附近的公交停靠站而言，如何設(shè)置成為交叉口車(chē)輛通行的重要影響因素，不合理的布設(shè)位置會(huì)加劇交通的擁堵，增加車(chē)輛延誤。同時(shí)，交叉口進(jìn)口道的車(chē)輛排隊(duì)對(duì)附近的公交?？慨a(chǎn)生影響。
　　本文以港灣式公交?？空緸檠芯繉?duì)象，以元胞自動(dòng)機(jī)理論為基礎(chǔ)，通過(guò)建立公交?？坑绊懴碌亩嘬?chē)道多路段交通流模型，進(jìn)而構(gòu)建含公交?？空镜慕徊婵谀Ｐ?，采用MA

2、TLAB源語(yǔ)言編程仿真的方法分析?？空驹O(shè)置條件及公交比例因素對(duì)交叉口車(chē)輛通行的影響，一定程度上為交叉口附近的公交站設(shè)置及交通流改善提供了依據(jù)。具體內(nèi)容包括以下方面:
　　(1)結(jié)合元胞自動(dòng)機(jī)交通流模型理論，分析交通流特性的基本參數(shù)及交叉口車(chē)輛通行效率的評(píng)價(jià)指標(biāo)。
　　(2)考慮公交車(chē)輛在港灣式公交站的停靠行為，基于車(chē)輛速度及車(chē)輛類(lèi)型定義車(chē)輛的換道行為，并根據(jù)受公交?？康挠绊懗潭葘⒌缆穭澐譃槲鍌€(gè)路段，確定公交車(chē)輛讓行相鄰車(chē)道車(chē)

3、輛的出站規(guī)則，建立多路段下的公交停靠交通流模型(HMM)。通過(guò)對(duì)模型仿真分析各路段各車(chē)道在港灣式公交停靠站影響下的交通流特性，并研究了站臺(tái)設(shè)置對(duì)車(chē)流及停靠延誤的影響。
　　(3)結(jié)合HMM模型，將封閉的路段模型擴(kuò)展為開(kāi)放型的進(jìn)口道模型，引入車(chē)輛轉(zhuǎn)向需求，在模型進(jìn)口道劃分為兩個(gè)區(qū)段，建立上游區(qū)域含有公交?？空镜慕徊婵谀Ｐ汀Ｍㄟ^(guò)仿真得到進(jìn)口道處的車(chē)流運(yùn)行特性，并通過(guò)對(duì)比不同設(shè)置距離及公交比例條件下的結(jié)果，得到上游公交站對(duì)交叉口車(chē)輛延誤