山地城市常規(guī)公交停靠站設(shè)置研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、公交優(yōu)先發(fā)展已成為國內(nèi)外大城市交通的主要發(fā)展方向。而作為城市公交系統(tǒng)的節(jié)點--公交?？空荆枪痪€路的重要組成部分，是城市居民和公交系統(tǒng)的連接的橋梁，是居民出行的起點、終點、換乘點。對其設(shè)置問題進行全面細致的研究，是貫徹優(yōu)先發(fā)展公共交通，優(yōu)化居民出行結(jié)構(gòu)，方便居民乘車，緩解交通擁堵的具體體現(xiàn)。 本文在探討國內(nèi)外公交?？空狙芯康幕A(chǔ)上，總結(jié)了公交?？空镜脑O(shè)置型式及適用條件；通過實際調(diào)查，分析了山地城市公交車在停靠站的到達、停靠特征

2、；運用運輸經(jīng)濟學(xué)時間價值理論，建立站距優(yōu)化模型，得到山地城市常規(guī)公交停靠站的合理站距值：根據(jù)不同的道路交通條件，建立離散和連續(xù)選址模型，定量分析路段停靠站設(shè)置的合理位置；以交叉口的總延誤最小為目標，分析得到?？空倦x交叉口的最佳距離；根據(jù)山地城市道路交通特點，設(shè)計出適用于山地城市的公交?？空拘褪剑挥肰ISSIM交通仿真軟件，研究得出停靠站通行能力的計算模型參數(shù)值，然后分別使用排隊論理論和TCQSM模型計算停靠站泊位數(shù)；最后將上述方法應(yīng)用于

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