各種交通情況下公交停靠站位置的設(shè)置適應(yīng)性分析

1、各種交通情況下公交停靠站位置的設(shè)置適應(yīng)性分析各種交通情況下公交?？空疚恢玫脑O(shè)置適應(yīng)性分析【摘要摘要】城市公交?？空臼浅鞘泄贿\行的節(jié)點是公交系統(tǒng)重要組成部分。公交停靠站的科學(xué)設(shè)置是保障城市道路通行能力的必要條件隨著城市交通狀況日益緊張公交?？空驹O(shè)置不合理是造成交通阻塞的重要因素因此公交?？空靖脑祜@得尤為重要。公交?？空驹O(shè)置不合理會導(dǎo)致道路通行能力的下降針對目前城市公交?？空驹O(shè)置常見的問題根據(jù)公交線路走向、道路橫斷面形式及交叉口的交通狀況

2、結(jié)合公交?？空绢愋?、規(guī)模與道路用地可能條件等情況從減少公交車輛和其它非公交車輛相互干擾的角度出發(fā)給出解決這些問題的可行方案?！娟P(guān)鍵字關(guān)鍵字】公交?？空疚恢眠m應(yīng)性優(yōu)化技術(shù)AllkindsoftrafficcasesbusstoplocationsetadaptabilityanalysisAbstract:Citybusstopisthenodeofcitybusoperationisanimptantcomponentofthepubl

3、ictransptsystem.Scientificsettingbusstopisthenecessaryconditiontoguaranteeurbanroadtrafficcapacityasthecitytrafficisincreasinglynervoussetunreasonablebusstopisoneoftheimptantfactscausingtrafficjamthustransfmingbusstopisp

4、articularlyimptant.Busstopssetunreasonabletocauseadeclineinroadtrafficcapacityaccdingtothepresentcitybusstopssetcommonproblemsaccdingtothebusroutestoroadcrosssectionfmintersectiontrafficconditioncombinationtypesizeroadbu

5、sstoplmayconditionsetc.fromreducingbusotherthanbusinterferenceperspectivethefeasiblesolutionstosolvetheseproblemsarepresented.KeyWds：Thebusstop；location；adaptive；Optimizationtechniques0引言引言公交?？空倦m然只占城市道路很短的一段也只是公交線路上一個站點卻

6、是公交和道路包括交叉口通行能力重要影響因素。因此公交?？空镜脑O(shè)置應(yīng)在保證公交乘客候車安全方便乘客換乘、過街有利于公交車輛?？俊㈨樌M(jìn)出的基礎(chǔ)上盡量減少對路段和交叉口通行能力的影響。但是現(xiàn)狀城市公交停靠站在交叉口附近、路段上的設(shè)置存在一些不合理的地方如:公交停靠站離交叉口停車線過近交叉口附近公交?？空疚恢眠x擇不合理交叉口缺乏一體化設(shè)計路段公交叉口上游的公交?？空咎貏e是對交通流的影響下游的要比上游的小得多。如無信控或兩相位信控交叉口公交車為

7、左轉(zhuǎn)若其在下游?？縿t可避免其在上游停靠后穿越車道進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道(或左轉(zhuǎn)待行區(qū))以駛出交叉口產(chǎn)生的沖突。關(guān)于公交?？空驹诮徊婵诟浇倪x址國內(nèi)外已有不少研究涉及該問題并得出不少選址規(guī)劃模型。但由于交叉口的道路幾何條件、車道功能劃分、信號配時方案以及公交車流量大小、交叉口附近土地利用性質(zhì)等千差萬別通過某一特定的規(guī)劃模型使公交停靠站在交叉口附近的選址工作統(tǒng)一化有可能使得選址方案復(fù)雜化不便于工程上的運用?，F(xiàn)從工程運用角度出發(fā)說明交叉口附近公交停靠站

8、選址一般原則:(1)新建交叉口公交停靠站應(yīng)盡量設(shè)置在交叉口下游(2)公交線路為左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時公交?？空疽嗽O(shè)置在出口道的延長段上(3)機動車高峰期間交叉口上游右轉(zhuǎn)車小時流量超過250veh?h公交?？空緝?yōu)先考慮設(shè)置在交叉口下游以減少公交車與右轉(zhuǎn)車流之間干擾與沖突(4)若公交車流量較大公交停靠站應(yīng)優(yōu)先考慮設(shè)置在進(jìn)口道附近以避免公交車在下游?？繒r其它后續(xù)車流容易產(chǎn)生排隊堵塞交叉口的現(xiàn)象。3公交停靠站與交叉口渠化缺乏一體化設(shè)計公交?？空九c交叉口渠

9、化缺乏一體化設(shè)計在交叉口附近設(shè)置港灣式公交?？空究稍诤艽蟪潭壬暇徑夤卉囕v?？繒r其對尾隨機動車的干擾所以許多城市都在道路用地可能條件允許的情況下盡可能地在交叉口附近設(shè)置港灣式公交停靠站。但在設(shè)置過程中往往缺乏與交叉口建設(shè)、改造、渠化同時進(jìn)行的一體化設(shè)計、建設(shè)思想比較常見的是公交?？空?港灣式或非港灣式)與右側(cè)拓寬車道分開設(shè)置兩者之間只留有一段很短的中間緩和段由于中間緩和段較短右轉(zhuǎn)車流在?？空厩斑^早地實現(xiàn)右轉(zhuǎn)導(dǎo)致進(jìn)出站公交車與右轉(zhuǎn)車流頻繁