基于TRIZ理論的汽車造型優(yōu)化設(shè)計(jì)研究.pdf

1、汽車造型設(shè)計(jì)是汽車研發(fā)中十分重要的一部分，其設(shè)計(jì)成本占整車的1/2-1/3。汽車造型是包含了美學(xué)、材料學(xué)、人機(jī)工程學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)等多個(gè)學(xué)科的綜合性設(shè)計(jì)，而其中空氣動(dòng)力學(xué)是造型設(shè)計(jì)中極為重要的一項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)指標(biāo)。
　　 本文對TRIZ理論的基本內(nèi)容進(jìn)行闡述，介紹發(fā)明問題解決的核心方法—沖突解決矩陣。從汽車動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性三個(gè)方面分析氣動(dòng)力對于汽車的影響，建立汽車三維模型，在前處理中為保證計(jì)算精度，選取合理的計(jì)算域，采用

2、“三棱柱+四面體+六面體”的混合網(wǎng)格對汽車模型進(jìn)行劃分，將網(wǎng)格導(dǎo)入FLUENT中，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)倪吔鐥l件，進(jìn)行外流場數(shù)值模擬，分析壓力分布圖和速度分布圖，找到模型中待改善的區(qū)域。
　　 結(jié)合TRIZ理論的沖突解決矩陣，確定影響汽車空氣動(dòng)力性的矛盾沖突參數(shù)為速度和能量損失，在沖突解決矩陣中給出的發(fā)明原理中，選擇曲面化和參數(shù)改變這兩條發(fā)明原理來解決矛盾。將這兩條發(fā)明原理應(yīng)用到汽車模型中，對汽車模型的前端過渡半徑、車尾底部上翹角度、背部角