徐州地鐵1號線彭城廣場站洞樁暗挖法施工工藝優(yōu)化研究.pdf

1、當今社會經濟發(fā)展飛速加劇了城市化的進程，工程建設從地上延伸至地下，為了地下工程更好的施工，人們創(chuàng)新了許多新的施工方法。淺埋暗挖法就是其中之一。暗挖施工方法多種多樣，例如臺階法、交叉中隔墻法、眼鏡法等等。徐州地鐵一號線彭城廣場站使用的PBA洞樁法也是其一。但是就目前的實踐經驗與理論研究而言，PBA洞樁暗挖法施工方案設計并沒有較為成熟的理論依據(jù)和相關規(guī)范法則，設計者多數(shù)依據(jù)的是過往經驗。地鐵車站施工區(qū)附近建筑密集，對施工引起的地面沉降和地表

2、變形要求更為嚴格。因此，為了減輕不良施工影響，對影響施工引起的地面變形和地面沉降的不同因素研究具有一定的實際意義。
　　本文的研究背景是基于徐州地鐵1號線彭城廣場站之上，運用 CAD建立模型的二維平面圖之后、再用 ANSYS有限元軟件創(chuàng)建三維模型包括地層屬性的劃分和網格的建立，最后將所建的三維模型導入 FLAC3D有限差分軟件進行模擬計算。本文主要分析了主體埋深深度、導洞的結構尺寸和導洞施工順序這三種因素對施工過程帶來的影響。每種

3、因素建立三個模型，最后分析模型的模擬結果。主要以地層變形為最終控制要素，對不同的設計方案進行分析比選，確定該因素最優(yōu)的施工設計方案。研究成果有：
　　（1）在詳細分析研究區(qū)內地質環(huán)境條件的基礎上，研究了洞樁暗挖法施工引起地面變形的機理、規(guī)律及影響因素。
　　（2）建立了車站主體的計算模型，模擬計算了不同埋深對地表變形的影響，建議了車站主體最優(yōu)埋深深度。
　　（3）建立了洞樁暗挖法的計算模型，模擬計算了不同導洞尺寸、導洞