基于WIM卡車數(shù)據(jù)的公路橋梁承載能力評估.pdf

1、橋梁荷載和抗力的分析是開展現(xiàn)有橋梁可靠性評估工作的一項重要內容。對橋梁荷載來說，由于卡車荷載在各種荷載組合中占有很重要的地位，對其深入研究是開展現(xiàn)有橋梁時變可靠性分析、剩余壽命預測以及承載能力評估等研究的不可忽略的基礎之一。然而，由于中國公路上安裝車輛動態(tài)測重儀的時間較短，國內以往開展此項研究時，大部分是采用現(xiàn)場短時間測錄的方法，通過這種方法收集的卡車數(shù)據(jù)有著信息不詳細、誤差大、數(shù)據(jù)不連續(xù)等缺點。從2006年開始，本文在中國開展了WIM

2、(動態(tài)測重)卡車數(shù)據(jù)的收集工作，現(xiàn)已收集到三個路段，大約兩年的連續(xù)車流數(shù)據(jù)(約500萬輛車)，這些數(shù)據(jù)詳細地記錄了橋梁可靠性分析所需要的卡車信息。本文的目的是通過對這些車輛荷載數(shù)據(jù)深入的分析和研究，進一步完善我國在現(xiàn)有橋梁評估方面的研究工作，為我國現(xiàn)有橋梁評估、新橋設計的規(guī)范制定和修改提供一定的參考和借鑒。
　　 本文研究內容主要如下：
　　 1.詳細介紹了WIM系統(tǒng)的工作原理以及安裝、使用方法，同時研究了對WIM系統(tǒng)所

3、收集數(shù)據(jù)的校準方法。
　　 2.利用收集到的WIM卡車數(shù)據(jù)建立交通荷載模型，采用：Fortran程序編譯了WIM卡車數(shù)據(jù)計算程序。提出了基于卡車日平均交通流(ADTT)的多車道橋梁荷載效應計算方法。
　　 3.重點研究了卡車荷載效應最大值統(tǒng)計參數(shù)的計算方法，提出了基于WIM卡車數(shù)據(jù)的最大值外推方法。此外，利用采集數(shù)據(jù)連續(xù)性好、周期長的優(yōu)勢，設計了設計基準期內卡車荷載效應最大值統(tǒng)計參數(shù)計算方法的檢驗方案。
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