舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)的相關(guān)力學(xué)問題分析.pdf

1、隨著公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一些舊水泥路面陸續(xù)出現(xiàn)斷裂破壞，舊水泥路面養(yǎng)護(hù)維修的技術(shù)方法之一，就是在舊水泥路面上加鋪瀝青面層，形成一種復(fù)合式的“白加黑路面”。這樣的路面結(jié)構(gòu)已有一定的應(yīng)用實(shí)踐，但欠缺相關(guān)的力學(xué)分析。本文采用三維有限元模型對(duì)舊水泥路面加鋪瀝青面層技術(shù)的相關(guān)力學(xué)問題進(jìn)行分析。 本文力學(xué)分析是以白加黑路面的防裂和粘結(jié)兩個(gè)關(guān)鍵技術(shù)為主線，白加黑路面最難解決問題之一是反射裂縫，為了從理論上研究如何防治反射裂縫，需要分析接縫區(qū)加

2、鋪層內(nèi)的應(yīng)力狀態(tài)及接縫處舊水泥板的彎沉差。本文針對(duì)瀝青加鋪層在最不利荷載位置的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算分析；并對(duì)加鋪后的結(jié)構(gòu)在荷載作用下，舊水泥板在接縫處的彎沉差進(jìn)行計(jì)算分析，這對(duì)研究如何防治反射裂縫有一定的幫助。白加黑路面的第二個(gè)問題是層間粘結(jié)問題，針對(duì)舊水泥路面和瀝青加鋪層之間的層間滑移現(xiàn)象，本文對(duì)層間的接觸狀況、層間最大剪應(yīng)力位置及層間最大剪應(yīng)力值進(jìn)行分析，總結(jié)出能有效降低層間剪應(yīng)力的措施。 針對(duì)舊水泥路面板的連鎖破壞現(xiàn)象，本