舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)的力學(xué)研究.pdf

1、近些年來，許多早期修建的水泥混凝土路面已經(jīng)達(dá)到或接近使用壽命，道路損壞嚴(yán)重，我國目前對(duì)于舊路改建采取的主要形式是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。但在外荷載作用下，由于舊水泥混凝土路面存在的接縫、裂縫等缺陷或病害，很容易導(dǎo)致加鋪層產(chǎn)生反射裂縫。為了合理設(shè)計(jì)瀝青加鋪層結(jié)構(gòu)，有效緩解舊水泥混凝土路面加鋪層反射裂縫病害，建立有限元模型，運(yùn)用數(shù)值模擬分析外荷載作用下接縫處瀝青加鋪層底應(yīng)力隨加鋪層結(jié)構(gòu)參數(shù)變化的規(guī)律;通過室內(nèi)施加彎拉應(yīng)力與剪切應(yīng)力

2、的疲勞試驗(yàn)?zāi)M行車荷載作用下不同加鋪層結(jié)構(gòu)試件的反射裂縫發(fā)生發(fā)展變化，評(píng)價(jià)幾種常見防治反射裂縫措施效能的優(yōu)劣。
　　研究結(jié)果表明:隨車輪軸載的增加，接縫處瀝青加鋪層底的應(yīng)力明顯增加;加鋪層厚度的增加可以顯著降低接縫處瀝青加鋪層底應(yīng)力，有效降低反射裂縫產(chǎn)生的可能，加鋪層厚度不宜小于10cm，推薦厚度12～16cm;隨著加鋪層模量的增加，接縫處瀝青加鋪層荷載應(yīng)力、溫度應(yīng)力以及耦合應(yīng)力均逐漸升高，但趨勢(shì)較為平緩，建議加鋪層模量在1400

3、～2000MPa范圍內(nèi);在相同荷載作用下，綜合地基模量越小，接縫處變形和加鋪層底應(yīng)力越大，容易引起反射裂縫，建議綜合地基模量不低于100 MPa;降溫幅度變化對(duì)加鋪層底溫度應(yīng)力變化影響顯著，隨著降溫幅度的增大，接縫處瀝青加鋪層底應(yīng)力迅速增長;室內(nèi)疲勞試驗(yàn)證明在荷載作用下，接縫處瀝青加鋪層底部由于應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫，進(jìn)一步發(fā)展導(dǎo)致加鋪層斷裂;土工布可以吸收并擴(kuò)散一部分應(yīng)力，它的效用體現(xiàn)在加鋪層即將或已經(jīng)斷裂之后，降低裂縫的擴(kuò)展速度和寬度，