舊水泥混凝土路面瀝青加鋪層荷載剪切試驗(yàn)研究.pdf

1、如何控制瀝青加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展是道路工程界所面臨的一大難題。目前對(duì)瀝青加鋪層各方面的研究雖然己有幾十年的時(shí)間，但進(jìn)展緩慢，至今仍未有公認(rèn)的合理可行的設(shè)計(jì)方法，也鮮有效果令人滿意的加鋪結(jié)構(gòu)，國內(nèi)外對(duì)舊水泥混凝土路面加鋪改造仍處于研究和試驗(yàn)階段。當(dāng)舊混凝土路面板接縫處存在較大的相對(duì)位移時(shí)，行車荷載的雙向剪切效應(yīng)是產(chǎn)生反射裂縫的主要原因，所以在室內(nèi)對(duì)剪切型荷載效應(yīng)的模擬很有必要。 論文運(yùn)用美國公路戰(zhàn)略研究計(jì)劃(SHRP)開發(fā)的

2、剪切試驗(yàn)儀，對(duì)五種瀝青混合料進(jìn)行恒高度重復(fù)剪切試驗(yàn)(RSCH)的研究，分析比較不同瀝青結(jié)合料、空隙率、最大公稱粒徑等對(duì)剪切性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明，瀝青混合料的剪切應(yīng)變與重復(fù)剪切次數(shù)可以通過對(duì)數(shù)較好地?cái)M合，擬合方程為γ=A Ln(N)+B。在重復(fù)剪切的初期，剪切應(yīng)變急劇增加。當(dāng)剪切穩(wěn)定后，剪切應(yīng)變?cè)鲩L速率變慢，這一階段可以通過直線γ=k N+b擬合得到指標(biāo)b、k。k為擬合直線的斜率，k越小，剪切應(yīng)變對(duì)荷載的敏感性越低。b為擬合直線的截距

3、，b越大，說明瀝青混合料需要產(chǎn)生較大的剪切變形才能進(jìn)入剪切穩(wěn)定階段，并具有較強(qiáng)的對(duì)于剪切變形的適應(yīng)能力。 通過直道足尺試驗(yàn)研究，在含橫向切縫的水泥混凝土路面板上鋪設(shè)GSOG-20和AC-20瀝青材料，測(cè)試比較兩種材料及其結(jié)構(gòu)對(duì)防止水泥混凝土路面板瀝青加鋪層反射裂縫的能力，著重分析接縫處彎沉差隨荷載作用次數(shù)變化的規(guī)律。根據(jù)雙對(duì)數(shù)疲勞損傷方程形式，利用基于控制剪應(yīng)變下瀝青混合料疲勞性能的標(biāo)準(zhǔn)軸載換算公式，得出各瀝青加鋪層接縫處彎沉差