高速列車VIP車廂送風均勻性及氣流組織優(yōu)化研究.pdf

1、隨著高速列車的迅速發(fā)展，乘客對列車的舒適性提出了更高的要求。高速列車空調的送風方式、送風速度、送風溫度等影響著車內的氣流組織和舒適性。列車VIP車廂內氣流組織的要求更高。
　　 本文采用CFD模擬和實驗方法，以實現列車送風均勻性和優(yōu)化包廂內氣流組織為目的，對VIP車廂孔板送風道和車廂內氣流組織進行了系統研究。研究結果對高速列車送風系統設計及車廂內舒適度的研究具有一定的指導意義。
　　 由于VIP車廂結構的特殊性，本文采用

2、N點風口模型對某高速列車送風系統進行了CFD模擬。模擬結果顯示各個包廂與其對應的走廊側送風量近似相等，但是由于包廂的空間較走廊大，且包廂與走廊間有1.65m的間壁，導致包廂內風量不能很好的滿足要求。于是提出了加大包廂側風量的方法，通過在主風道內加擋板、調整軟管和小靜壓箱尺寸的方法進行調整，調整后仿真結果表明列車各包廂的風量不平衡率均在10％以內，其中最大值為6.67％，滿足工程要求。同時CFD模擬結果也表明包廂內溫度場和速度場分布較為均