城市路網(wǎng)可靠性及其模型研究.pdf

1、城市道路網(wǎng)絡(luò)可靠性是指在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)，道路網(wǎng)絡(luò)所提供的各種服務(wù)能夠滿足出行者出行需求的能力，它是衡量路網(wǎng)質(zhì)量的重要指標之一?，F(xiàn)代城市道路網(wǎng)絡(luò)越來越龐大，越來越復雜；而且，人們對出行質(zhì)量的要求越來越高，使得路網(wǎng)可靠性問題顯得越來越重要，越來越突出?？煽慷茸鳛橐粋€非常重要的概率測度參數(shù)能有效的評價交通網(wǎng)絡(luò)的運行狀態(tài)，特別是由于外界因素的干擾使得交通需求和道路的供應(yīng)條件發(fā)生變化時，更能體現(xiàn)這一概率指標的適用性。因此本文在已有路網(wǎng)

2、可靠性及相關(guān)研究基礎(chǔ)上，針對以下幾個方面的內(nèi)容展開了研究工作。
　　 本論文首先在閱讀有關(guān)研究文獻的基礎(chǔ)上，對各種可靠性的概念及進展進行了分析，得出目前可靠性的研究主要有連通可靠性、行程時間可靠性、容量可靠性及暢通可靠性等。并對各種可靠度的計算方法進行了分析與評述。
　　 深入分析了行程時間可靠性的基本理論及其相關(guān)模型，在研究行程時間的均值、標準差等特征值的基礎(chǔ)上，由路段行程時間可靠度推導得出路徑行程時間可靠度表達式，并

3、利用邊容量可靠性模型，建立了隨機條件下的路網(wǎng)備用能力雙層規(guī)劃模型。
　　 討論了行程時間可靠性和容量可靠性并不是相互獨立的，它們往往通過路段的交通流量及路段的通行能力聯(lián)系在一起?；趦烧呗?lián)系把行程時間可靠性與容量可靠性綜合在一起提出了新的可靠性指標。新的可靠性指標定義為路段的交通流量不超過某一變量的概率，是一種能夠反映路網(wǎng)綜合性能的指標。建立了基于新的可靠性指標的路網(wǎng)備用能力雙層規(guī)劃模型。
　　 分析了路網(wǎng)暢通可靠性的路

4、段、路徑、OD對以及路網(wǎng)暢通可靠度的計算方法，建立了以整個路網(wǎng)暢通可靠度最大為目標的模型?？紤]到路網(wǎng)暢通可靠度模型與概率用戶均衡交通分配模型(出行者的路徑選擇行為模型)的相通之處，建立了下層規(guī)劃為路網(wǎng)暢通可靠性交通分配問題的路網(wǎng)備用能力雙層規(guī)劃模型，并實例驗證了其可行性。
　　 對路網(wǎng)可靠性及其模型的應(yīng)用進行了簡要分析研究，即，分析了新的可靠性指標在交通分配及交通系統(tǒng)評價中的應(yīng)用；探討了可靠性模型在計算路網(wǎng)容量可靠度及交通控制中