城市路網(wǎng)可靠性評價的實證研究——以北京為例.pdf

1、道路路網(wǎng)系統(tǒng)是現(xiàn)代化城市及地區(qū)賴以生存和發(fā)展的重要基礎(chǔ)。目前，我國的交通問題日益嚴(yán)重，分析其根本原因便是交通供需的不平衡。因此，為了更好地解決我國交通問題，需要對道路交通運行狀態(tài)進行評價與分析，從而來改善道路運行質(zhì)量，確保城市功能正常發(fā)揮和城市可持續(xù)發(fā)展。 由于道路交通系統(tǒng)是一個龐大的綜合性動態(tài)系統(tǒng)，所以現(xiàn)有的非概率測度指標(biāo)，例如飽和度、路網(wǎng)容量、平均車速等，無法反映路網(wǎng)狀態(tài)的波動程度和處理該波動性的能力。因此，有必要建立城市道

2、路系統(tǒng)運行狀態(tài)的概率性評價指標(biāo)。路網(wǎng)可靠性作為一種最有效的概率性評價指標(biāo)，它能夠定量化地評價既有路網(wǎng)的動態(tài)運行情況，能夠為城市交通系統(tǒng)的長期規(guī)劃及管理、提高人們的出行質(zhì)量等提供重要的參考依據(jù)。 基于以上分析，本文從分析國內(nèi)外路網(wǎng)可靠性研究現(xiàn)狀入手，針對目前廣泛應(yīng)用的連通可靠性、行程時間可靠性和容量可靠性指標(biāo)進行了對比分析，為我國開展路網(wǎng)可靠性的研究提供了理論基礎(chǔ)；鑒于目前可靠性的研究成果以理論研究居多，實際應(yīng)用較少的現(xiàn)狀，本文結(jié)

3、合我國路網(wǎng)可靠性應(yīng)用需求和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，提出了路網(wǎng)可靠性定義，界定了路網(wǎng)可靠性的研究內(nèi)涵，并重點提出了適用于大規(guī)模路網(wǎng)可靠性分析的兩項指標(biāo)，分別是：基于關(guān)鍵點段識別的連通可靠性和基于統(tǒng)計學(xué)原理的行程時間可靠性；在此基礎(chǔ)上，以北京市路網(wǎng)為例，開展了基于關(guān)鍵點段識別的連通可靠性和基于出租車IC卡數(shù)據(jù)的行程時間可靠性分析工作，證明本文所提出的兩項可靠性指標(biāo)能夠有效地評價實際路網(wǎng)運行狀況，也為今后可靠性指標(biāo)應(yīng)用于大規(guī)模路網(wǎng)可靠性研究奠定了理論和應(yīng)用