懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析及對(duì)整車性能影響研究.pdf

1、隨著汽車的家庭化，汽車性能也在不斷提高。汽車整車性能，不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，舒適性，經(jīng)濟(jì)性，零部件的疲勞損傷，而且也是行車安全的一個(gè)重要因素。對(duì)于汽車制造廠家而言，仿真技術(shù)也廣泛地應(yīng)用于汽車前期設(shè)計(jì)中，根據(jù)仿真結(jié)果改進(jìn)實(shí)驗(yàn)，由實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)仿真進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)與虛擬仿真手段結(jié)合指導(dǎo)和參與汽車設(shè)計(jì)參數(shù)的分析、優(yōu)化與改進(jìn)。
　　 本文應(yīng)用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的理論方法，運(yùn)用ADAMS軟件建立了前后懸架子系統(tǒng)、穩(wěn)定桿、車身子系統(tǒng)、轉(zhuǎn)

2、向子系統(tǒng)、輪胎、路面各子系統(tǒng)并組裝成整車多體動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真及優(yōu)化，進(jìn)行硬點(diǎn)坐標(biāo)對(duì)懸架特性的靈敏度分析，結(jié)合仿真結(jié)果，提出懸架系統(tǒng)優(yōu)化方案，并將優(yōu)化結(jié)果與原結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證該方案。對(duì)后懸架扭轉(zhuǎn)梁進(jìn)行模態(tài)分析，研究其固有頻率和車身所受激振頻率的重合程度，驗(yàn)證扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性。
　　 并且根據(jù)實(shí)車參數(shù)建立整車虛擬樣機(jī)模型，依據(jù)實(shí)際車輛試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行整車的蛇形實(shí)驗(yàn)，穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，轉(zhuǎn)向回正實(shí)驗(yàn)，方向盤轉(zhuǎn)角階躍實(shí)