隨機條件下列車調(diào)度問題的優(yōu)化模型和算法研究.pdf

1、本文主要針對隨機條件下的行車調(diào)度問題和晚點時刻不確定條件下的列車運行調(diào)整問題作了相關(guān)的討論研究。隨機需求條件下的行車調(diào)度問題,是在考慮高速鐵路客流量隨機波動的情況下,合理運用現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備,在保證行車安全和乘客安全的條件下,通過合理安排旅客列車間的行車間隔、列車的編組數(shù)量,以確保實現(xiàn)列車運行圖、完成運輸生產(chǎn)任務(wù),提高高速鐵路旅客列車的運輸能力。結(jié)合國內(nèi)外的行車調(diào)度經(jīng)驗,給出靈活的行車調(diào)度方式?？紤]到客流的波動情況,將一定時間內(nèi)到達的客流量

2、作為隨機變量,建立隨機需求下的行車調(diào)度模型,設(shè)計了分步求解取均值和對隨機需求量取均值的兩種算法對模型進行模擬,得出相應(yīng)的行車調(diào)度方案,為鐵路企業(yè)合理安排動車組的調(diào)度工作提供理論依據(jù)。
　　 晚點時刻不確定條件下的列車運行調(diào)整是列車在運行過程中受到隨機干擾造成實際的運行過程偏離計劃運行圖,由于干擾情況不同造成列車在車站的實際到發(fā)時刻具有隨機性,從而使得列車的晚點時刻同樣具有隨機性。依據(jù)我國高速鐵路運行調(diào)度和旅客列車的實際運行狀況,