拱軸線偏差對既有鋼筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)行為影響的研究.pdf

1、在自重和汽車荷載的長期作用下以及地震等偶然因素的影響下,橋梁的承載能力會隨著時間的增長逐漸降低,橋梁在拆除的過程當(dāng)中可能會受到很多不利因素的影響,因此,施工監(jiān)控對于橋梁的拆除過程來說是不可獲缺的。拱軸線在拱橋拆除過程中可能會發(fā)生變形,給拱橋帶來不利的影響,為了保證拱圈的穩(wěn)定性,使其在拆除的過程中不發(fā)生屈曲變形,就要控制拱的應(yīng)力和應(yīng)變值不超過其設(shè)計容許值。根據(jù)施工的具體方案,先利用有限元軟件對整個拆除過程進行有效的模擬,得出理論的應(yīng)力、應(yīng)

2、變值變化情況,再結(jié)合施工當(dāng)中所收集到的真實應(yīng)力、應(yīng)變值進行對比和分析,從而制定出一個有效的施工安全預(yù)警體系,確保橋梁拆除過程的施工安全。
　　 本文首先根據(jù)對金花石亭江大橋進行的實地勘測,對其所做的靜動載試驗的結(jié)果,借助有限元軟件對其進行仿真分析,得出其加固前的運營狀況。然后再借助有限元軟件對拆橋全過程進行仿真分析,得出其應(yīng)力應(yīng)變情況并和實測值進行比較,確保拱軸線變形安全和拱的穩(wěn)定。
　　 其次,介紹了國內(nèi)外拱橋拱軸線形

3、偏差的研究現(xiàn)狀,然后對《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF801-2004)關(guān)于施工中拱軸線形偏差容許值的規(guī)定做了相應(yīng)的理論分析,指出對于大跨徑拱橋來說,可以采用恒載壓力線作為標(biāo)準(zhǔn)來對其拱軸線偏差進行評定和控制,《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF801-2004)中采用設(shè)計拱軸線作為標(biāo)準(zhǔn)的方法對大跨徑拱橋的偏差控制在某些地方過于嚴(yán)格。接著對拱軸線變形對拱橋內(nèi)力和穩(wěn)定性的影響進行了理論分析,并推導(dǎo)了實橋恒載壓力線的計算方法,同時利用這一方法