既有鋼筋混凝土拱橋加固前后性能對比分析.pdf

1、鋼筋混凝土拱橋結構輕盈、美觀、受力明確，成本低、施工簡便，而且特別適合于50～150m跨度的橋梁，使得這種橋型在二十世紀九十年代，尤其在我國西南地區(qū)得到了廣泛的應用。大多數(shù)既有鋼筋混凝土拱橋采用預制拼裝施工法建成。由于受當時的施工條件、技術以及計算水平的限制，很多橋梁存在施工質(zhì)量差、拼裝出現(xiàn)嚴重偏差、拱腳部位設計配筋不足等問題。加上結構本身材料的老化、車輛超載的影響，經(jīng)過十多年的運行，結構難免會發(fā)生各種各樣的損傷，存在不同程度的病害和缺

2、陷。這些病害和缺陷對今后的交通運輸帶來了很大的安全隱患，需要維修、加固和改造。
　　 在維修加固前，均需對其進行合理的檢測和評估，評估橋梁的實際狀況和承載能力，分析病害、損傷的成因，從而提出有效的維修加固措施。
　　 本文在總結目前國內(nèi)外關于橋梁評估和加固研究成果的基礎上，以四川成渝高速公路內(nèi)江沱江大橋為工程背景，對既有鋼筋混凝土拱橋的檢測、靜動載試驗、加固方法及加固前后的性能對比進行了探討，主要開展了如下工作：

3、　　 1、加固前，對實際橋梁進行外觀檢測，并根據(jù)實際橋梁結構制定靜動載試驗方案，進行現(xiàn)場靜動載試驗；
　　 2、根據(jù)檢測及試驗結果，分析研究該橋加固前所存在的病害，并提出合理的加固方法；
　　 3、根據(jù)加固后橋梁結構制定靜動載試驗方案，進行現(xiàn)場靜動載試驗；
　　 4、對該橋加固前后性能進行對比分析；
　　 5、利用有限元法建立加固后的仿真模型，對加固后的橋梁進行計算評估，得出評估結論，并提出下階段加固建