基于系統(tǒng)動力學的電動汽車補貼政策建模分析與仿真研究.pdf

1、電動汽車被當今各主要發(fā)達國家普遍認為是保障能源安全、轉型低碳經濟的重要途徑之一，我國自“十五”開始就對電動汽車技術發(fā)展給予了高度關注和大力扶持，“十二五”期間更是把節(jié)能與新能源汽車產業(yè)列為七大新型戰(zhàn)略產業(yè)之一，通過“十城千輛”和“電動汽車節(jié)能示范”等工程大力推進其產業(yè)化應用。伴隨電動汽車技術的不斷成熟，國家相應的電動汽車補貼政策對于這一產業(yè)的發(fā)展開始突顯出越來越重要的作用，因此對這一主題開展相關研究一定的理論和實用價值。
　　本文

2、圍繞電動汽車補貼政策，主要對以下內容開展了研究:
　　首先，針對購買補貼問題，建立了基于系統(tǒng)動力學的電動汽車購買補貼模型，通過內部因素和外部因素的關聯(lián)分析搭建購買補貼政策對電動汽車保有量增長變化的影響;研究表明，合理的價格補貼會對消費者購買電動汽車決策起到良好的引導作用。
　　其次，針對電動汽車充電問題，建立了基于行人動力學的電動汽車分時電價補貼政策仿真模型，通過電動汽車在有無分時電價政策下充電需求，以及對配電網負荷影響的對

3、比，分析合理的充電電價補貼策略;仿真研究表明，分時電價政策的實施可以在一定程度上引導電動汽車用戶的充電行為，實現(xiàn)智能化的電網需求側管理，達到較優(yōu)的局域配電網峰谷負荷，保障電網運行安全性和可靠性。
　　最后，實例仿真研究。針對北京市二環(huán)區(qū)域，以本文提出的方法進行電動汽車保有量的增長預測;進而通過基于行人庫模型的仿真系統(tǒng)對采取購買補貼政策和分時充電電價補貼政策進行仿真研究，對其中規(guī)律進行總結與分析，并對進一步開展電動汽車產業(yè)應用推廣的