鐵路道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)在線監(jiān)測(cè)集中器及上位機(jī)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)作為鐵路線路電氣集中的主要控制設(shè)備，其工作可靠性與行車(chē)安全有著密切的關(guān)聯(lián)。現(xiàn)階段電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)在我國(guó)使用量較為廣泛，其動(dòng)力由直流電動(dòng)機(jī)提供。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的核心部件為電動(dòng)機(jī)，其性能的優(yōu)劣對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的穩(wěn)定性有著重大的影響。目前對(duì)于轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)，大多采用周期性的人工檢查與轉(zhuǎn)轍機(jī)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試的方式。該方式存在浪費(fèi)人力資源、效率低、故障定位慢等缺點(diǎn)。針對(duì)上述問(wèn)題，論文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)可實(shí)時(shí)采集轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
　　 根

2、據(jù)系統(tǒng)功能需求并結(jié)合站場(chǎng)的實(shí)際情況，該系統(tǒng)分為前端檢測(cè)裝置、數(shù)據(jù)集中器和上位機(jī)監(jiān)測(cè)軟件三部分。其中數(shù)據(jù)集中器作為通信中間層，利用串行通信擴(kuò)展模塊與多個(gè)電動(dòng)機(jī)檢測(cè)裝置連接并負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)。前端電動(dòng)機(jī)檢測(cè)裝置接收到檢測(cè)命令后，完成對(duì)規(guī)定監(jiān)測(cè)參量的采集后，按通信協(xié)議幀格式進(jìn)行數(shù)據(jù)封裝，通過(guò)電力載波通信技術(shù)將數(shù)據(jù)耦合送入電力線并傳輸至數(shù)據(jù)集中器端，數(shù)據(jù)集中器完成通信幀地址位轉(zhuǎn)換后，再利用TCP/IP通信技術(shù)發(fā)送至上位機(jī)監(jiān)測(cè)軟件。上位機(jī)監(jiān)測(cè)軟件首先

3、完成通信幀的解析，然后根據(jù)監(jiān)測(cè)參量數(shù)據(jù)值對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行故障分析并顯示檢測(cè)結(jié)果。檢測(cè)結(jié)果將被錄入數(shù)據(jù)庫(kù)，形成轉(zhuǎn)轍機(jī)監(jiān)測(cè)日志供檢測(cè)工程師查看。為提高系統(tǒng)的可靠性，強(qiáng)化了系統(tǒng)自診斷功能，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)檢測(cè)裝置的自檢與通信線路的連通性檢測(cè)。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)站場(chǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，包括轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)的故障分析與報(bào)警、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)顯示、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、報(bào)表生成等功能。監(jiān)測(cè)界面通過(guò)站場(chǎng)平面圖的繪制將各轉(zhuǎn)轍機(jī)的實(shí)時(shí)狀態(tài)直觀的反饋給檢測(cè)工程師，便于快速的對(duì)故障進(jìn)行定位