一種雙量程壓力傳感器的動態(tài)特性研究.pdf

1、大推力比固體火箭發(fā)動機在航空航天領域應用比較廣泛，其推力的測量是試驗研究工作中一項非常重要的內容，為發(fā)動機的性能分析提供原始參數(shù)，為調整裝藥參數(shù)和改進推進劑使之全面滿足設計要求提供了依據(jù)。準確測量大推力比固體火箭發(fā)動機的推力參數(shù)是研制火箭發(fā)動機成敗的關鍵。大推力比固體火箭發(fā)動機的推力測試問題主要是兩級推力比大，發(fā)動機工作過程中級間推力切換使得系統(tǒng)的動態(tài)特性復雜化。推力瞬態(tài)變化帶來的動態(tài)測量誤差問題給過渡段試驗數(shù)據(jù)的處理帶來難度。采用傳統(tǒng)

2、單個傳感器進行發(fā)動機全程測試，其測試精度在小推力段很差。如何提高大推力比小量程段的測試精度，解決大推力到小推力轉換過程中的滯后現(xiàn)象，完善數(shù)據(jù)處理方法都是大推力比火箭發(fā)動機推力測試技術中值得研究的問題。
　　本文首先介紹了雙量程壓力傳感器的結構及其工作原理，并詳述了確定結構尺寸時的強度校核，給出了構件圖和總裝配圖。其次對雙量程壓力傳感器進行了靜態(tài)加載試驗，采集輸入輸出數(shù)據(jù)，擬合得出輸入輸出關系式，根據(jù)相關理論計算得到了靜態(tài)標定的各項

3、指標。然后對小量程傳感器進行掃頻實驗得到其固有頻率，對各傳感器進行錘擊實驗，對實驗結果進行傅里葉變換得到各傳感器的頻響函數(shù)曲線。再運用機理分析法得到各傳感器的k、m、c、幅頻特性曲線和相頻特性曲線，用Adams軟件建立了二自由度振動模型，將模型參數(shù)設置為各傳感器的k、m、c，根據(jù)仿真結果評價了雙量程壓力傳感器的動態(tài)特性，使用該雙量程壓力傳感器可以準確測量推力比5:1以內的動態(tài)力。最后提出了一種雙量程壓力傳感器動態(tài)測量誤差的補償算法，并結