目的港無人提貨民事責(zé)任研究.pdf

1、分類號UDC密級單位代碼10151目的港無人提貨民事責(zé)任研究李城指導(dǎo)教師韓立新職稱教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請學(xué)位級別法學(xué)碩士學(xué)科與專業(yè)國際法學(xué)論文完成日期2008年8月論文答辯日期2008年10月答辯委員會主席中文摘要摘要無人提領(lǐng)已經(jīng)運(yùn)抵目的港的貨物，目前在國際海運(yùn)尤其是集裝箱班輪運(yùn)輸中屢見不鮮，因此給當(dāng)事人尤其是承運(yùn)人帶來嚴(yán)重的損害，也造成社會財富的巨大浪費。由于目的港無人提貨，承運(yùn)人的集裝箱長期被占用，還需支付垃圾處理費、堆存

2、費、插電費等額外費用，在此期間，承運(yùn)人為使集裝箱早日騰空，奔走于托運(yùn)人與收貨人之間，究竟誰應(yīng)承擔(dān)責(zé)任使承運(yùn)人難以決斷。圍繞目的港無人提貨相關(guān)的法律問題研究較少，在集裝箱班輪運(yùn)輸己經(jīng)成為國際海運(yùn)最重要的運(yùn)輸方式時，這一問題已經(jīng)到了必須引起高度重視的地步，為此，需認(rèn)真研究目的港無人提貨的民事責(zé)任。論文以實際調(diào)研中取得的第一手材料為依據(jù)，根據(jù)目的港無人提貨的原因及因此給運(yùn)輸各方造成的損害，闡述了研究目的港無人提貨民事責(zé)任這一課題的重要意義通過

3、分析海上貨物運(yùn)輸合同的特征及承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人之間的法律關(guān)系，研究了目的港無人提貨的權(quán)利主體，分析了承運(yùn)人作為權(quán)利主體、實際承運(yùn)人不能作為權(quán)利主體的依據(jù)研究了目的港無人提貨的責(zé)任主體，分析了訂約托運(yùn)人、記名交貨托運(yùn)人及收貨人作為責(zé)任主體的依據(jù)指出了“托運(yùn)人”定義、“收貨人目的港強(qiáng)制性提貨義務(wù)”、“《海商法》與《海關(guān)法》的規(guī)定不協(xié)調(diào)一致”等局限性，提出了《海商法》相關(guān)條款的完善方向。最后，論文認(rèn)為，目的港無人提貨是一種違約責(zé)任，承運(yùn)人