軋制及退火工藝對(duì)汽車板用5182鋁合金組織與性能的影響.pdf

1、汽車輕量化是降低汽車能耗、減少環(huán)境污染、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的最佳途徑。鋁合金作為重要的汽車輕量化材料，越來越受到廣大科研工作者的關(guān)注。5 xxx系鋁合金板材因其合適的強(qiáng)度和良好的成形性能，用來替代汽車上車身板的鋼鐵材料已具有可行性，研究加工工藝與組織性能的關(guān)系對(duì)制備高性能的鋁合金板材具有重要的意義。
　　本課題選取了5xxx系鋁合金中鎂含量較高的5182鋁合金為研究對(duì)象，通過單道次壓縮試驗(yàn)、冷軋和退火試驗(yàn)，得出了5182鋁合金高

2、溫流變應(yīng)力方程、動(dòng)態(tài)再結(jié)晶模型、加工圖和最佳熱變形、冷軋和退火工藝參數(shù)，并通過對(duì)比Al-Mg合金和5182鋁合金組織性能進(jìn)行驗(yàn)證，研究結(jié)果表明：
　?。?）通過對(duì)5182鋁合金熱模擬單道次壓縮試驗(yàn)，建立了5182鋁合金高溫流變應(yīng)力本構(gòu)方程，其中變形激活能Q為155.50kJ/mo l，流變應(yīng)力方程為：
　　此處為公式
　　（3）在熱變形過程中，變形條件對(duì)熱變形組織影響極大，在低應(yīng)變速率下，合金形成了尺寸較大的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶

3、晶粒，隨著應(yīng)變速率的增大，動(dòng)態(tài)再結(jié)晶的晶粒尺寸越來越細(xì)??；當(dāng)變形溫度的增大，合金的再結(jié)晶程度越大，發(fā)生動(dòng)態(tài)再結(jié)晶越充分，晶粒尺寸增大；當(dāng)應(yīng)變量不斷增加時(shí)，其動(dòng)態(tài)再結(jié)晶晶粒明顯長(zhǎng)大。
　?。?）作出了5182鋁合金在真應(yīng)變?yōu)?.2和0.4的加工圖，5182鋁合金在真應(yīng)變?yōu)?.4時(shí)存在一個(gè)高功率耗散因子區(qū)域和較大安全加工區(qū)域，功率耗散效率因子大于41％，此加工區(qū)域應(yīng)變速率0.01~1s-1、變形溫度400~500℃之間。對(duì)比熱變形條件

4、下的顯微組織和加工圖，變形溫度450℃，應(yīng)變速率在0.01~0.1s-1時(shí)為最佳熱加工條件。
　?。?）通過對(duì)比不同冷軋工藝，得出二次冷軋比一次冷軋工藝下的強(qiáng)度會(huì)更高。二次冷軋時(shí)，成品冷軋總加工率越大，合金的強(qiáng)度越高，合金的晶粒尺寸越細(xì)小。在退火工藝時(shí)，退火溫度升高，合金晶粒尺寸逐漸增大，在450℃時(shí)，晶粒發(fā)生了異常長(zhǎng)大。在退火溫度為350℃時(shí)，合金的成形性能達(dá)到最優(yōu)。在相同的退火溫度、退火時(shí)間0.5~8 h下，隨著退火時(shí)間的增加