高速鐵路GSM-R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)QoS分析及其對(duì)CTCS-3列控系統(tǒng)的影響.pdf

1、GSM-R作為專(zhuān)門(mén)為鐵路設(shè)計(jì)的數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)能夠提供各種鐵路所需的話(huà)音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),同時(shí)還可以作為CTCS-3列控系統(tǒng)的傳輸平臺(tái),承載用于列車(chē)自動(dòng)控制的車(chē)地雙向調(diào)度指揮信息的傳輸。為了保證列車(chē)的安全運(yùn)行,CTCS-3列控系統(tǒng)要求GSM-R網(wǎng)絡(luò)的QoS指標(biāo)應(yīng)符合要求。國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀只給出了這些指標(biāo)的具體要求值,但并未從理論上分析這些要求的來(lái)源,也沒(méi)有完整的高速試驗(yàn)數(shù)據(jù)。因此本文給出了GSM-R網(wǎng)絡(luò)各QoS指標(biāo)的確立依據(jù),分析了影響GSM

2、-R網(wǎng)絡(luò)QoS指標(biāo)的因素,并提出了優(yōu)化建議。通過(guò)在鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)搭建合適的測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái),對(duì)各指標(biāo)在高低速環(huán)境下分別進(jìn)行了測(cè)試,驗(yàn)證GSM-R網(wǎng)絡(luò)QoS指標(biāo)滿(mǎn)足規(guī)范的要求,并對(duì)高速環(huán)境下的列控?cái)?shù)據(jù)傳輸干擾情況進(jìn)行了深入分析。
　　 此外,由于無(wú)線(xiàn)環(huán)境的衰落損耗,地形的復(fù)雜性以及網(wǎng)絡(luò)本身的組網(wǎng)機(jī)制的影響,無(wú)線(xiàn)信道的性能是時(shí)變的。即使在GSM-R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)QOS指標(biāo)符合規(guī)范要求時(shí),由GSM-R網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性引起的通信中斷是客觀(guān)存在的。因此

3、本文研究了GSM-R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)QOS對(duì)CTCS-3數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠绊?研究了GSM-R無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)QoS對(duì)不同列控運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的影響,并在QoS指標(biāo)合格的前提下,給出了列控?cái)?shù)據(jù)傳輸相關(guān)參數(shù)的優(yōu)化建議值,以更好地適應(yīng)GSM-R網(wǎng)絡(luò)的特性,為工程實(shí)踐提供指導(dǎo)。具體參數(shù)為:通信超時(shí)定時(shí)器T NVCONTACT、無(wú)線(xiàn)鏈路超時(shí)計(jì)時(shí)器RLT、最大重傳次數(shù)N2和HDLC層各計(jì)時(shí)器T1、T2、T3、T4。
　　 本文一共包括圖46幅,表20個(gè),參考文獻(xiàn)35篇