以分子篩為催化劑的FCC汽油烷基化脫硫催化精餾的研究.pdf

1、隨著環(huán)境的惡化，車用汽油的品質問題成為人們關注的焦點。我國國Ⅴ汽油標準要求車用汽油中硫的含量不大于10ppmw，以減少汽車尾氣中SOx的排放。汽油降硫方法包括加氫脫硫和非加氫脫硫技術，其中加氫脫硫技術成本高、條件苛刻，且不能深度脫硫，非加氫脫硫技術環(huán)保、成本低、投資小，得到越來越多人的關注。其中的烷基化脫硫技術條件溫和、辛烷值損失小、成本低、脫硫效率高，具有廣闊的發(fā)展空間。研究過程中結合了新型的催化精餾方式，將烷基化反應與精餾分離相結合

2、，達到脫除硫化物的目的。
　　本文從四種不同孔徑和酸強度的分子篩中選取一種催化活性最好的催化劑T-1，并對該催化劑進行穩(wěn)定性考察。實驗結果顯示隨實驗次數(shù)的增加，催化劑活性初始下降很快，脫硫率由80％下降到60%，但后期趨于平穩(wěn)，脫硫率保持在50%附近。以T-1為催化劑，對噻吩發(fā)生的烷基化反應進行了動力學研究。實驗結果顯示噻吩烷基化反應為一級反應，動力學參數(shù)：指前因子為0.20s-1，活化能為19230.20J/mol。反應速率方程

3、為：
　　在動力學研究的基礎上，對模擬汽油和真實汽油進行Aspen催化精餾模擬。對進料位置、回流比等條件進行優(yōu)化，使得催化精餾塔塔頂物流的硫含量達到目標濃度：小于10ppmw。以模擬汽油為進料時優(yōu)化后條件：塔內(nèi)理論板數(shù)為23塊，反應段為2—11塊理論板，進料位置13塊理論板，回流比為1。此時塔頂硫含量為9.36ppmw，反應段溫度在113℃左右。以真實汽油為進料時優(yōu)化后條件為：塔內(nèi)理論板數(shù)為23塊，反應段為2—13塊理論板，進料位