汽車底盤(pán)生產(chǎn)線設(shè)備改造項(xiàng)目的質(zhì)量與風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究應(yīng)用.pdf

1、中國(guó)乘用車市場(chǎng)正日趨成熟，消費(fèi)者的消費(fèi)趨向也已經(jīng)從剛開(kāi)始追求簡(jiǎn)單而大空間的車轉(zhuǎn)向各種多元化差異需求。隨之而來(lái)，汽車生產(chǎn)線改造以適應(yīng)新產(chǎn)品滿足消費(fèi)需求變得越來(lái)越頻繁。在我國(guó)直到2000年前一款車型的換代周期約為10‐15年，而現(xiàn)今一款新車的生命周期只有2‐3年。在國(guó)內(nèi)一個(gè)新總裝車間建設(shè)成本約為20億元（主要是設(shè)備和土建），這導(dǎo)致沒(méi)有一個(gè)汽車公司愿意新建生產(chǎn)線來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)換代，于是通過(guò)對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)線改造來(lái)完成新產(chǎn)品部署，就成為一個(gè)更加切實(shí)

2、合理的手段。在總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目中，企業(yè)通常對(duì)于項(xiàng)目關(guān)注度最高的是項(xiàng)目質(zhì)量和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面影響原因很簡(jiǎn)單，理由是生產(chǎn)線改造項(xiàng)目投資一般不會(huì)超過(guò)億元，因此成本并不是企業(yè)關(guān)注點(diǎn)，重要的是如何在原有生產(chǎn)線基礎(chǔ)上快速和高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)，保證生產(chǎn)平穩(wěn)推進(jìn)。遺憾的是現(xiàn)有生產(chǎn)線改造項(xiàng)目管理由于缺少有效管理方法，一直采用粗放式的管控或者讓承包商自制，顯然無(wú)法滿足這類項(xiàng)目的質(zhì)量要求，同樣也很難有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，所以建立起一套能夠合適汽車企業(yè)質(zhì)量和風(fēng)險(xiǎn)管

3、理的體系對(duì)汽車生產(chǎn)線項(xiàng)目實(shí)施科學(xué)化管理。
　　本文以總裝生產(chǎn)線改造為研究對(duì)象，在項(xiàng)目質(zhì)量控制和策劃方面進(jìn)行詳細(xì)的分析、討論，并引入 QFD工具對(duì)各個(gè)內(nèi)部用戶不同質(zhì)量需求進(jìn)行評(píng)價(jià)和整合，使用層次分析法計(jì)算各個(gè)質(zhì)量需求的重要度，最終構(gòu)建質(zhì)量屋，滿足各方需求，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目質(zhì)量規(guī)劃；在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理上，系統(tǒng)的對(duì)總裝生產(chǎn)線改造項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、分析、評(píng)估、應(yīng)對(duì)，引入FMEA管理工具對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化計(jì)算，建立風(fēng)險(xiǎn)清單，有效控制和規(guī)避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。上述