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文檔簡介
1、裝載機(jī)具有作業(yè)速度快、效率高、機(jī)動(dòng)性好、操作輕便等優(yōu)點(diǎn),因此它成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機(jī)種之一。在裝載機(jī)整個(gè)使用過程中,由于裝載機(jī)動(dòng)力艙空間有限,艙內(nèi)布置多個(gè)熱源與散熱器,在作業(yè)過程中,經(jīng)常發(fā)生動(dòng)力艙內(nèi)散熱器模塊中,相應(yīng)各系統(tǒng)溫度過高,造成相應(yīng)系統(tǒng)工作不正常,影響裝載機(jī)使用效率,同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成傷害。另外為了達(dá)到散熱要求,未考慮到動(dòng)力艙熱流場原因而簡單的使用直徑更大或轉(zhuǎn)速更高的風(fēng)扇,造成整機(jī)的經(jīng)濟(jì)性差。因而,裝載機(jī)動(dòng)力艙熱流場優(yōu)化
2、分析是目前裝載機(jī)散熱技術(shù)發(fā)展一個(gè)必要條件。針對(duì)裝載機(jī)的不同工況,結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)以及CFD分析,對(duì)裝載機(jī)的動(dòng)力艙熱流場進(jìn)行分析以及優(yōu)化,形成專有的散熱系統(tǒng)技術(shù),提升裝載機(jī)的散熱性能,以適應(yīng)國內(nèi)以及國際市場的需求,全面提升裝載機(jī)品牌的形象以及競爭力。本文主要開展以下幾方面工作:
?、俜治鰢鴥?nèi)外裝載機(jī)散熱系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀,介紹了目前裝載機(jī)采用的兩種散熱方式,并對(duì)每種散熱方式的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了一一描述。
?、诜治隽搜b載機(jī)動(dòng)力艙的熱源并通過
3、實(shí)驗(yàn)分不同工況及不同方式分析某50裝載機(jī)目前兩種散熱方式的性能,并對(duì)兩種動(dòng)力艙的熱流場效果及溫度場效果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。
③針對(duì)兩種動(dòng)力艙建立了數(shù)學(xué)模型進(jìn)行CFD分析,通過測試的數(shù)據(jù)驗(yàn)證數(shù)據(jù)仿真模型,并對(duì)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行進(jìn)一步的流場及溫度場分析并對(duì)兩種散熱方式數(shù)據(jù)仿真的流場及溫度場進(jìn)行評(píng)價(jià)
?、芊治鰴C(jī)罩進(jìn)出風(fēng)口大小和位置,匹配風(fēng)扇、導(dǎo)風(fēng)罩以及散熱器之間距離等各參數(shù)對(duì)散熱性能的影響,并針對(duì)數(shù)據(jù)仿真模型優(yōu)化分析上述各影響因素,多種
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