空氣助力柴油噴嘴的實(shí)驗(yàn)探討.pdf

1、噴霧技術(shù)關(guān)乎我們生活的方方面面，而燃燒技術(shù)的進(jìn)步與噴霧技術(shù)密切相關(guān)。在燃油噴射內(nèi)燃機(jī)中，缸內(nèi)的燃燒過程決定于燃油的霧化效果，并進(jìn)而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性以及排放指標(biāo)，因此對(duì)霧化質(zhì)量的評(píng)價(jià)就顯得比較重要。
　　為了探索空氣助力噴嘴能否應(yīng)用到柴油機(jī)上，本文采用實(shí)驗(yàn)方法，研究空氣助力噴嘴的霧化質(zhì)量。本實(shí)驗(yàn)建立了手壓泵噴霧實(shí)驗(yàn)臺(tái)，采用馬爾文噴霧粒度分析儀和高清數(shù)碼照相機(jī)進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量不同噴孔直徑、空氣助力壓力以及燃油噴射壓力下的霧化

2、液滴的索特平均直徑和噴霧錐角等霧化特性參數(shù)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。
　　根據(jù)我們所做的探索性實(shí)驗(yàn)，在相同的供油壓力下，空氣助力噴嘴要比現(xiàn)有的柴、汽油機(jī)噴嘴的霧化質(zhì)量要好，因此可以期望提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。具體的實(shí)驗(yàn)結(jié)果為：（1）不論是低噴射壓力實(shí)驗(yàn)，還是高噴射壓力實(shí)驗(yàn)，對(duì)于D32的研究過程都相同，D32會(huì)隨著氣壓的增大而變小，并且到一定程度會(huì)趨于平緩，當(dāng)繼續(xù)增大氣壓時(shí)，空氣助力的影響就會(huì)減弱；而D32會(huì)隨著油壓的增大而增大。（

3、2）對(duì)于無空氣助力實(shí)驗(yàn)，其D32均大于300μm，是添加空氣助力實(shí)驗(yàn)的D32（16~22μm）的30~40倍，說明了無空氣助力油滴霧化質(zhì)量較差。（3）對(duì)比不同工況點(diǎn)的數(shù)目分布和累積體積分布，曲線趨勢(shì)都一致，從圖線可以明顯看出，尺寸分布曲線峰值可位于小于20μm的極小粒徑處，累積體積分布曲線初期甚至可以在幾個(gè)微米的粒徑范圍內(nèi)陡升，索特平均直徑D32可達(dá)十幾個(gè)微米。（4）對(duì)于無空氣助力作用時(shí)，噴霧錐角主要由油壓來決定，油壓越大，噴霧錐角越大